氢燃料电池车|运营费年均200多万 我国过半加氢站处于亏损状态：仍有大批公司入局
氢能源作为清洁能源的一种 ， 一直被认为是替代化石燃料的最佳候选之一 ， 不过由于氢的运输和储存存在各种问题 ， 至今未得到大规模的推广和应用 。
据媒体报道 ， 截至到去年底 ， 我国加氢站累计已有118座 ， 今年上半年结束后 ， 这个数字达到了156 ， 此外另有150-160座加氢站是在建设和规划之中的 。
然而据业内人士透露 ， 去年全国虽已建成并投入运营了118座加氢站 ， 但有70多座是处于亏损状态 。
据了解 ， 一座加氢站每年的运营成本将超过200万元 ， 而每公斤氢的毛利仅有十几块钱 ， 如果使用的车辆少 ， 根本顾不住成本 ， 进而导致亏损 。
而且目前氢燃料电池汽车处于示范阶段 ， 购车成本较高 ， 是同配置燃油车或电动车的2-3倍 ， 短时间内无法大力推广 ， 这些进一步恶化了加氢站的生存环境 。
目前现有的加氢对象主要是公交、大巴、物流车等商用客户 。
不过虽然氢燃料的相关业务在A股上市公司的收入和利润占比还比较低 ， 但氢燃料产业链依然是不少上市公司的重点发展方向 ， 目前已有包括中石化、上海临港、海马汽车等多家知名公司已纷纷入局 。
【氢燃料电池车|运营费年均200多万 我国过半加氢站处于亏损状态：仍有大批公司入局】
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