混动车|不放弃油电混动 丰田推出双极镍氢电池：充放电效率提高至1.5倍
在油电混动领域 ， 丰田是当之无愧的先行者和集大成者 ， 自1997年推出首款混动版的普锐斯以来 ， 丰田旗下混动车型已经在世界卖出超过1500万台 ， 而这些车型大多数都采用了镍氢电池作为储能材料 。
相比于目前更为常见的锂电池 ， 镍氢电池的技术并不先进 ， 在充放电效率和能量密度方面没什么优势 ， 但胜在成本较低 ， 且散热效果好 ， 能够满足现阶段的基础使用需求 。
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不过这种情况即将得到改善 ， 有消息称 ， 丰田将逐步升级混动车型的镍氢电池 ， 使用全新结构的双极镍氢电池（NiMh） 。
与之前使用的普通版镍氢电池组相比 ， 双极镍氢电池组（NiMh）每个电池有阳极和阴极 ， 每个电池都有一对集电极 ， 设计经过优化 ， 集电极可以拼接两个相邻的电池 。
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如此一来 ， 新的双极镍氢电池内阻随着表面积的增加而降低 ， 可以实现更高的充放电效率 ， 能达到普通镍氢电池的1.5倍 。
此外 ， 新电池的尺寸得到优化 ， 在相同空间内可放置1.4倍的电池电元 ， 因此拥有更高的能量密度 。
得益于这些全新的技术 ， 官方称双极镍氢电池（NiMh）能够实现两倍的输出功率 ， 有助于提升混动车型的动力表现 ， 实现更强的性能 ， 单纯依靠电动机就能够达到更高的时速 ， 进一步提高燃油效率 。
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不仅如此 ， 得益于电池容量增加 ， 车辆纯电动续航里程方面也会有提升 ， 日常驾驶中发动机介入的情况相对会更少一些 ， 同样也能够起到省油的目的 。
【混动车|不放弃油电混动 丰田推出双极镍氢电池：充放电效率提高至1.5倍】据悉 ， 全新的双极镍氢 (NiMh) 电池将会逐步应用到所有使用镍氢电池的丰田混动车型上 ， 而使用同样技术的锂电池也将会在未来推出 。
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