高铁|国家发改委批复上海至南京至合肥高铁：时速350公里、投资1800.2亿
据国家发改委官方消息，新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段的可行性研究报告已经获得正式批复！
该项目是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义 。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站 。
线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里 。
全线设16座车站，其中新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站 。
【高铁|国家发改委批复上海至南京至合肥高铁：时速350公里、投资1800.2亿】配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程 。
技术指标方面，正线双线，设计速度350公里/小时，最小平面曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度一般地段20‰（困难地段25‰） 。
建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年 。
规划远景年输送能力：单向5000万人/年 。
项目总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元 。
项目资本金727.5亿元部分，中国国家铁路集团有限公司出资85.7亿元，由企业使用自筹资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；上海市出资137.7亿元（含征地拆迁费用82.6亿元）；江苏省出资412.7亿元（含征地拆迁费用221.4亿元）；安徽省出资91.4亿元（含征地拆迁费用35.0亿元） 。
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