|拿举报无证网约车当副业？出租车司机组团“钓鱼”
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网约车合规这个口号 ， 在今年喊得格外响亮 。
滴滴下架是导火索 ， 经过几个月紧锣密鼓的审核查处 ， 不少城市都提出了网约车全面合规的最后期限 ， 有些是年末、有些是明年初 ， 那些无证、单证的司机们正在遭受跑车以来最大的困难 。
不止是相关部门 ， 另一股势力也在注视着他们 。
一、组团“钓鱼”这几个月来 ， 网约车合规政策越来越严 ， 滴滴、滴答、T3、一喂出行上不少司机都在抱怨无单可接 。
事实上不光是网约车 ， 近几年饱受网约车行业压迫的出租车司机们也不好拉活 ， 而无证网约车恰好给了他们“生财之道” 。
近日 ， 笔者从一位郑州网约车司机处了解到 ， 当地的一些出租车司机因为生意不好 ， 开始组团“钓鱼”无证网约车 ， 以获得相应奖励 。
为了提高成功率 ， 这些出租车司机还制订出了一套流程 。
由出租车司机负责叫网约车 ， 下单成功后 ， 通过查询软件确认是否有证 ， 如果是无证车辆 ， 叫车人正常上车 ， 另一辆出租车负责拍摄上车视频 ， 同时跟在后面 ， 到达终点时 ， 叫车人指挥网约车司机 ， 停到已经在终点等候的一辆出租车后面 ， 跟踪的车辆堵在车后 ， 让无证车辆进退不得 ， 最后报警 ， 疏而不漏 。
出租车和网约车的矛盾为何如此之深？
二、矛盾来源出租车司机之所以堵车报警 ， 最直接的原因是有钱拿 。
《郑州市非法客运投诉举报奖励暂行办法》规定 ， “未取得客运出租汽车许可从事非法营运行为的情况 ， 经查实审核后奖励举报人人民币500元” 。
对于现在无活可接的出租车司机们来说 ， 这五百块无异于“雪中送炭” 。
但沦落人何苦为难沦落人 ， 网约车与出租车真有那不共戴天之仇吗？
网约车刚出现的几年 ， 尤其是滴滴上线时 ， 由于与优步争夺市场份额 ， 双方大打价格战 ， 打车补贴满天飞 ， 这也造就了一种情况 ， 叫滴滴远比出租车便宜的多 ， 于是乘客更愿意选择网约车 。
这便是最基本的矛盾来源 ， 选择网约车出行的多了 ， 出租车的市场份额便少的多 。
就像车站这类场所 ， 出租车进去接客都需要排队 ， 有时排一上午才能接到一个大单 ， 但由于滴滴、滴答、T3、一喂出行等网约车平台的出现 ， 乘客出站便APP叫车 ， 出租车被冷落到一旁 。
【|拿举报无证网约车当副业？出租车司机组团“钓鱼”】被压迫了几年的出租车司机 ， 遇到这样的机会 ， 怎么可能会错过呢？
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