不连贯、有障碍物、触感圆点被磨平，盲道为何不帮“盲”？( 三 )
赵理智认为 ， 盲道背后反映的是包括盲人在内的残疾人面临的无障碍问题 ， 应当对政府部门的相关工作人员定期开展保障残疾人权利的培训 ， 特别是盲道等无障碍公共设施的维护 ， 应当纳入政府有关部门的日常政绩考核中 。
从具体操作角度 ， 张万洪认为 ， 在盲道等无障碍设施尚未建成或完善的情况下 ， 可以通过其他手段进行补充 ， 确保提供平等、包容的公共交通服务 。 特别是在公交站点和其他公共服务场所内 ， 要提供足够的、专业的人工导引 。
“要以视障人士的平等参与为核心 ， 从完善出行链的角度 ， 系统解决视障人士出行难的问题 。 盲道只是视障人士出行某个环节中的一部分无障碍设施 ， 我们应该建设环环相扣的无障碍环境 ， 如红绿灯路口处设置提示音 ， 公交车站、地铁站语音播报楼层、站台、到站等信息 。 ”张万洪建议 。
从信息技术角度 ， 李庆忠建议 ， 积极利用现代科技 ， 利用5G和人工智能技术开发导盲机器人等智能导盲产品 ， 以有效解决盲人出行问题 。
【不连贯、有障碍物、触感圆点被磨平，盲道为何不帮“盲”？】“盲道并不能解决所有出行问题 ， 比如对周边环境的识别、过马路、换乘其他公共交通工具、准确找到目的地等 ， 而信息科技的发展有望系统解决这些问题 ， 将来‘智能盲道’或许会取代有形的盲道 。 ”李庆忠说 。
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