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不连贯、有障碍物、触感圆点被磨平，盲道为何不帮“盲”？

“停 ， 停下！”当王全有（化名）的盲杖敲到一个杆状物品时 ， 一个声音大声呵斥道 。 原来 ， 盲杖碰到的是卖早点摊位支油锅的架子 。 摊主急了 ， 说要是碰翻了油锅烫伤顾客王全有要负全责 。
此刻 ， 北京市丰台区的王全有正站在一条盲道上 。 “我一个盲人在盲道上正常行走 ， 怎么能知道盲道上支着一口油锅呢？！”
王全有的遭遇并非个例 。 《法治日报》采访人员近日走访调查北京、天津、山西等地10条（段）盲道发现 ， 每一条盲道均存在不同程度的问题 ， 包括盲道不连贯、有障碍物、触感圆点被磨平以及砖块损毁等 。 多位盲人接受采访人员采访时也反映盲道被占致出行难问题 。
盲道 ， 为何不帮“盲”？
盲道经常被占
盲人难以出行
盲道 ， 是在人行道上或其他场所铺设一种固定形态的地面砖 ， 使视觉障碍者产生盲杖触觉及脚感 ， 引导视觉障碍者向前行走和辨认方向以到达目的地的通道 。
然而 ， 采访人员走访调查的10条盲道 ， 各种障碍物阻碍盲人出行成为一种普遍现象 。
在北京市朝阳区望京街道 ， 一条盲道因紧邻公交站台 ， 上下班高峰期经常停满共享单车；在天津市河东区晨阳道 ， 因路旁商铺较多 ， 面包车、三轮车等纷纷停靠在盲道上 ， 且这条盲道已有多处破损；在山西省运城市购物中心大厦前 ， 盲道上停满了汽车和共享电动车 ， 且紧邻电线杆和路缘障碍物……
在多地走访观察盲道期间 ， 采访人员未发现有盲人使用盲道 。
“没有盲人使用盲道”成为一些市民占用盲道的“理由” 。 10月8日上午9时许 ， 采访人员在北京市一公交站台观察发现 ， 不少市民直接将共享单车停靠在盲道上 ， 并表示“大家都这样 ， 没人说不让停” 。
其中一名受访女士称：“附近也没别的地方停 ， 难道停在大马路上吗？而且我从来没见过这条路上有盲人经过 ， 盲道空着也是空着 。 ”
盲道出行难 ， 视觉障碍者深有体会 。
今年31岁的周彤 ， 先天性眼底发育不良 ， 眼部仅有微弱光感 ， 目前在北京一家专为盲人制作手游的公司担任新媒体运营 。
“我以前一个人出行的时候 ， 对路况不熟悉 ， 必须依靠盲道 。 但有的盲道凸起不够明显 ， 我感应不到；有的没避开障碍物 ， 走着走着就撞上了；还有的上面停着各种车辆 ， 得绕着走 ， 一不小心就绕到大马路上了 。 ”周彤告诉采访人员 。
走盲道时 ， 周彤磕过腿、碰过头、撞过墙 ， 还摔过不少跟头 ， 于是后来她不愿意再走盲道 ， “领养导盲犬、寻求路人或者志愿者的帮助 ， 虽然麻烦点 ， 但好过走盲道” 。
王全有说 ， 他也在盲道上遇到过各种问题 。 除了差点碰到油锅 ， 有一次 ， 他还碰到一辆汽车的车轮 。 当他用盲杖敲击车轮辨别物品时 ， 司机冲他喊道：“别碰我的车 。 ”“明明是你的车挡在盲道上 ， 怎么好像我变成了找麻烦的人呢？”王全有无奈地说道 。
杨青风是“金盲杖”视障人自主生活培训导师 ， 主要负责培训视障人士独立出行、科技辅助、厨艺等生活技能 。 “我教会他们如何使用盲道出行 ， 但在现实中 ， 盲道却在把他们往回推 。 ”杨青风告诉采访人员 ， 他曾多次耳闻目睹自己的学员因盲道上存在障碍物而受伤 ， 甚至有学员称“自己不愿意出门” ， 这让他感到难过 。
“盲道可以算是最基础的盲人出行设施 ， 盲道问题这么多年被反复提及 ， 却一直没有得到有效解决 ， 这给盲人出行造成了很大困扰 。 ”杨青风说 。
盲道问题普遍
监管没有跟上
王全有曾向有关部门反映过盲道被占用问题 ， 但结果并不理想 。 “我曾经打过12345热线电话 ， 也向有关部门电话反映过 ， 但通常都是反映后路况会好几天 ， 不久就故态复萌了 。 ”王全有说 。
更让王全有受伤的是 ， 他曾经向盲道占用者提出质疑 ， 有的人非但不理解 ， 还直接说出“残疾人少出门”“盲道就你能用 ， 我们不能用啊”等伤人话语 。
“盲道存在的问题直接影响了视障人士享有的无障碍出行权利 ， 在一定程度上剥夺了他们平等参与社会生活的自由 。 ”武汉大学法学院教授、中国残疾人事业发展研究会权益保障专业委员会主任张万洪说 ， 出行难进而导致视障人士在接受教育、社会交往、实现就业等其他方面的问题 ， 造成社会排斥与个人发展障碍的恶性循环 。 这对于激发个人潜能、发挥经济活力、维护平等自由的核心价值观以及形成社会团结等 ， 都造成了不利影响 。


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