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汽车|爱奇艺：“上车”1000天

爱奇艺，这个中国流媒体巨头在向娱乐车联网发起攻势 。
最近，爱奇艺车联网团队庆祝成立3周年 。2018年，汽车屏被爱奇艺看作多屏生态布局中的重要一环 。在爱奇艺创始人、CEO龚宇的支持下，一个5人小团队开始小步快跑，探索车联网创新业务 。
历经3年，1000个日夜的发展，爱奇艺车联网作为独立的业务部门发展壮大，成为中国视频娱乐车联网领域不容小觑的一员，包括福特、日产、一汽红旗、长城、理想、蔚来、小鹏等30多家车企的汽车已搭载爱奇艺 。爱奇艺集团Q2数据显示，爱奇艺车联网的激活量已超过200万台，在市场规模上具有绝对的领先优势 。
在接受雷锋网专访时，爱奇艺高级总监、智能家居与车联网业务部总经理黄双喜表示：“一个庞大且快速规模化的新兴市场正在到来，继PC和手机之后，汽车正在成为爱奇艺视频娱乐的重要战场之一 。”
为什么是汽车？
近年来汽车智能化升级的一大结果是车内屏幕数量持续提升 。主流品牌包括BBA、大众、丰田等，高端车型中屏幕数量近年来呈上升趋势，其中奥迪A8、宝马6系GT、奔驰S系、丰田皇冠2018年起车内屏幕数达到3个 。2013-2019年，全球汽车液晶显示器出货量CARG达到13.9%，相比全球汽车销量仅1.5%的复合增长，单车液晶显示器数量持续提升，2019年达到1.75屏/车 。
有屏的地方就有观看的需求 。J.D. Power《2020中国智能网联汽车数字化体验研究（DXI）》显示，科技感和数字化感受已成为车主选择“新豪华”汽车的重要元素，其中超大的数字液晶屏幕是车主最感兴趣的功能 。
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在车主希望安装的车载APP前三名排行中，微信、高德地图和爱奇艺上榜 。社交、地图和视频娱乐类APP成为车主的首选 。
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智能座舱已然兴起，汽车不再只是单纯的驾驶工具，而是具备车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统、HUD、 流媒体后视镜、行车记录仪、后排液晶显示等模块组合的智能设备 。车内空间成为大家必争的新流量入口 。
2018年，工信部印发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》，提及车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展的制高点 。
也是这一年，爱奇艺率先嗅到了车联网发展机遇，将其视为集团战略创新业务来做布局 。谈及初衷，黄双喜表示：“一方面是我们看到了汽车产业智能化和多屏化的趋势，以及未来的巨大商业机会，另一方面也是爱奇艺内容和服务策略拓展更多场景落地的需要” 。
汽车|爱奇艺：“上车”1000天
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回顾爱奇艺发展历程，可以发现，抓住先机已经是融入基因里了 。2010年9月，爱奇艺就果断上线了移动客户端，这距离奇艺网站（爱奇艺原名）上线仅5个月 。那还是互联网时代，用户大多数通过PC上网 。当众多视频网站还在PC端鏖战之时，爱奇艺押注在移动端的研发和推广投入，是看到了智能手机普及和网络流量将随着基础设施提升而提质降价 。2013年，移动互联网全面爆发，爱奇艺成功享受到移动端发展的红利，在视频大战中脱颖而出，成为行业龙头 。
这次也不例外 。汽车智能化甚至自动驾驶技术和解决方案的逐步完善，汽车座舱便成为新的移动娱乐空间的可能性大幅提升 。爱奇艺依然选择提前争夺一张未来的船票 。
汽车上的屏有何不同？
车联网业务部在爱奇艺属于独立的业务部门，由研发、产品、商务、运营等职能部门组成，保证团队能够快速、高效、灵活地进行业务决策和运营 。
黄双喜说：“集团给了我们充分的信任和很大的业务自主权，同时也在内容生态、中台能力等方面给予全力支持，这也是我们能够从0到1快速成长的最重要原因 。”
老牌互联网企业要“上车”，首先要过车企这一关 。黄双喜坦言，作为一家擅长to C业务的企业，现在要做to B业务，是一项不小的挑战 。汽车圈内有句戏言：智能汽车就是一部手机加四个轮子 。但真正下场做就知道，视频娱乐应用上车，并不是从手机端到汽车屏的简单搬运过程，场景定义、产品定制、车机适配、内容呈现等都需要认真考虑，每一个细节都需要与车企一起精细打磨 。


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