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宁德时代|15分钟充电80% 钠离子电池能否掀起一场革命？( 二 )


钠离子电池能否取代锂电池？
相比锂电池 ， 钠离子电池的优势更加明显 。首先在储量方面 ， 钠分布在全球各地 ， 不受资源和地域限制；其次由于不含钴和锂 ， 钠离子电池的材料成本较低 ， 相比锂电池可下降30%～40% 。
除此之外 ， 其安全性也相对较高 。在针刺、挤压、过充、过放等安全项目测试中做到不起火不爆炸；同时钠离子电池可以彻底放电 ， 以降低电池运输的安全风险等问题 。
不仅如此 ， 钠离子电池的高低温性能也比较优异 。据宁德时代给出的数据 ， 在-20℃的环境下 ， 仍有90%以上的放电保持率；在常温下 ， 充电15分钟 ， 电量就可以达到80% 。
但钠离子电池能量密度低也是不容忽视的问题之一 。宁德时代的方法是 ， 将钠离子电池与锂离子电池集成到同一个电池系统里 ， 用整个系统的能力来弥补钠离子电池的短板 。
“将两种电池按一定比例和排列进行串联、并联等方式 ， 通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制 。”宁德时代黄起森博士表示 ， 这样一来既可以弥补钠离子电池能量密度的短板 。
话虽如此 ， 要想将钠离子电池大规模应用 ， 上游正负极、电解质等供应链的建设及培育也尚需时间 ， 尽管宁德时代有自己的时间表 ， 并计划于2023年形成钠离子电池的基本产业链 ， 但要想实现这一计划 ， 宁德时代还需要上下游更多的合作伙伴共建共赢 。
而在碳中和的背景下 ， 市场对锂电池板块的反应也将持续向好 ， 锂电板块的估值也将继续偏高 。
“很长一段时间内 ， 钠离子电池只能作为一种动力电池的补充品存在 ， 来应对现阶段锂矿产能的不足 。”有分析师表示 ， 钠离子电池不可能完全取代锂电池 ， 其性能在很多方面并不如锂稳定 。
8月2日 ， 国内锂电巨头赣锋锂业在投资者互动平台表示 ， 锂离子电池未来依然是新能源车的主流 ， 钠离子电池的发布对公司锂盐产品影响不大 。
动力电池孕育着技术革命的胚胎
据中汽协数据显示 ， 仅2021年上半年 ， 国内乘用车销量约1001万辆 ， 同比增长27% ， 其中新能源汽车累计销量达120.6万辆 ， 同比增长207% ， 超过2020年全年的新能源汽车销量 ， 并且远远超过汽车市场总体销量25.6%的增长率 。
从全球市场来看 ， 欧盟及美国新能源汽车渗透率均达到20%左右 ， 随着近日欧盟政策的出台 ， 或将在2035年前禁止汽油和柴油汽车销售 ， 其渗透率将进一步提高 。
由此带来的 ， 则可能是电池短缺的情况 。
据SNE Research预测 ， 到2023年全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh ， 而动力电池的供应预计仅为335GWh ， 缺口约为18%；预计2025年这一缺口将扩大到近40% ， 动力电池行业将出现供需结构失衡的情况 。
有专家预测 ， 2025年～2030年 ， 电动汽车电池的短缺将干扰全球汽车市场 ， 2026年其产量有可能减少440万辆；2022年～2029年 ， 将损失近2000万辆可充的电动汽车 。
这也使得各大企业纷纷祭出“杀手锏” ， 在动力电池领域攻城略地 。
不仅宁德时代打算将钠离子电池应用于电动车领域 ， 并成为新的储能和动力电池的新选择；韩国电池巨头LG能源也在研发将高镍四元（NCMA）作为正极材料的新一代动力电池 ， 并在南京基地进行投产；比亚迪则推出刀片电池 ， 全面应用于旗下的纯电车型 ， 并启用针刺实验作为企业的标准 。
7月中旬 ， 一汽集团还与比亚迪签署了新能源动力电池投资合作协议 ， 将电池项目落户长春 。目前长安福特、现代和丰田等车企均与比亚迪洽谈过刀片电池合作 。
而基于投资者对于电池的热情 ， 诸多电池技术企业通过SPAC（特殊目的收购公司）进行反向合并 ， 以寻求上市 。7月底 ， 锂金属供应商SES便与艾芬豪资本收购公司合并 ， 登陆纽交所 ， 以期进一步加大对混合锂金属电池的研发 。
不管是发展钠离子电池 ， 亦或是在锂电池的基础上进行研发 ， 各大企业都是在找寻新的出路 ， 以应对未来不可预测的市场变化 ， 动力电池技术革命的胚胎也在此间孕育着 。


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