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理想ONE|一季度净亏3.6亿元！遭老车主“围攻” 理想为何仍受资本市场青睐？

充满了不确定性，是这两天李想内心的真实写照 。
5月25日，在特斯拉悄悄成立中国数据中心的当晚，理想在北京研发总部举行了2021理想汽车春季发布会 。
“目前已累计交付了5.5万辆理想ONE，88%的用户把理想ONE作为家庭首选车，理想ONE是2020年新能源SUV销量冠军 。”
依旧身着蓝色衬衫、工装牛仔裤的李想站在舞台中央，对于理想ONE取得的成绩娓娓道来，却又掷地有声 。作为理想汽车创始人的他，对2021款理想ONE的产品力也充满了信心 。
2021款理想ONE更换了2颗地平线征程3自动驾驶专用芯片，将在第三季度实现NOA导航辅助驾驶；新车NEDC综合续航里程提升至1080公里，在外观、内饰和配置等部分拥有60余项新增和改进的变化 。
如此大幅度的升级，使得2021款理想ONE的价格成为了发布会上最大的悬念 。
在发布会前夕，理想汽车曾向媒体放风称，2021款理想ONE将涨价至35.8万元 。
不过，李想在发布会上给了大家一个不大不小的“惊喜”，2021款理想ONE售价为 33.8万-34.8万元，价格与2020款相比略有上涨 。虽加量又加价，性价比方面有不小的提升，但不少理想汽车的老车主依然觉得被“割了韭菜” 。
2021款理想ONE的市场表现尚不可知，而一份不好不坏的财报，则让李想的内心更加忐忑 。
让自动驾驶成为标配
资本市场不相信眼泪，理想仍难获资本青睐 。
谨慎克制，一直是李想和理想汽车奉行的行为准则 。
2019年4月10日，在理想ONE常州制造基地举行的发布会上，李想身着蓝色衬衫、工装牛仔裤登场 。
“我们实现了去年自建工厂造车的承诺，在品质方面，我们一分钱都不会省 。”
李想调侃自己半年之后仍然穿着与去年发布会一模一样的衣服，钱都花到了工厂里 。
他将2019年形容为创业20年以来最紧张的一年，造车不同于做网站和APP，后者出了问题尚可优化调整，前者的道路却是孤注一掷 。“我们的整个团队仿佛回到了1944年6月，诺曼底登陆的前夕，不成功，便成仁 。”
在介绍完车辆参数和亮点配置后，理想ONE的价格终于被公布 。屏幕数字缓缓从40万变成39.8万，随着现场欢呼声愈发震耳欲聋，这一数字继续下降，最终定格在了32.8万元 。
凭借在中大型SUV、新能源SUV、高端SUV等细分市场的精准定位，理想汽车的交付量创造了10 个月交付 2 万辆的最快纪录 。同时，凭借一款产品曾在2020年9、10月连续两个月位居中国新能源 SUV 单品销量第一 。
“作为一个从零起点的创新企业，公司把 20—30 亿的有限研发费用集中投入到一款车型上，好处、挑战并存 。”李想曾在2020年Q3财报会议上说，“也是奠定新能源 SUV 销售冠军的基础，是在有限的资源下做出的最好的一个选择 。”
如果说，只做理想ONE一款车，是前三年李想在谨慎克制下的创业策略 。那么，让自动驾驶成为标配，是李想未来数年里最想实现的目标 。
李想指出，接下来的几年研发的投入都会持续地再往上增加，其中有两个原因：一是接下来几年所面临的挑战也是完全不一样的，二是确实去年IPO以后我们有钱了 。IPO之前，往研发上投会非常的谨慎，为数不多的现金储备还得保证企业正常的流转和运转 。融资最重要的目的是为了把研发拉上来 。
目前，理想的自动驾驶团队规模是300人，到2021年年底将扩大到600人的规模 。这里面包含自动驾驶的软硬件，也包含自动驾驶背后的操作系统和开发工具链 。
李想曾表示，理想汽车的现在和以后，所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都将完全标配，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费⽤，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都⼀样标配 。
“我们内部有一些算法的大牛，算法水平非常高，大家都很拼命，工作到晚上12点是很正常的，尤其自动驾驶团队大部分周六周日都是在工作的 。”李想在新品发布会后第二天的媒体沟通会上表示，研发团队非常希望能够尽快把自己的作品交付出来，他们确实不愿意用别人的算法，我们选择用自己的算法的时候，他们开心的不得了 。他们加入智能电动车企业最大的希望就是把自己的算法能用上车，他们骨子里是不会服任何一个汽车厂家的 。
目前，特斯拉、小鹏推行的订阅制均需支付高昂的软件升级费用，自动驾驶订阅服务作为理想的标配，不考虑在未来的收入中增加软件服务的收入，是否意味着理想只靠汽车销售的收入？


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