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理想ONE|一季度净亏3.6亿元！遭老车主“围攻” 理想为何仍受资本市场青睐？( 二 )


“我们不能封死说一定不提供软件服务、不需要这方面收入，我们不能这么说，我们打造的是‘移动的家’，这方面肯定是需要软件服务的 。关于自动驾驶方面和辅助驾驶方面，我们还是希望能标配就标配 。”李想指出 。
狙击理想ONE
然而，在发布新车型以及提升自动驾驶研发费用的同时，一些车企也将“狙击目标”锁定在了理想身上 。
目前，锚定增程式细分市场的只有岚图 FREE，其增程式版本的预售价格为31.36 万元 。相比33.8万元起售的2021 款理想 ONE，岚图所在的价格区间恰好做到了精准打击 。
与旨在打造一台让家庭更幸福的电动车的理想ONE不同的是，岚图FREE增程版更偏向性能驾控体验，在动力参数方面全面领先2021款理想ONE 。
与采用1.2T三缸发动机的2021款理想ONE相比，岚图FREE增程版采用了1.5T四缸发动机，百公里加速为4.5S，系统总功率高达510kW 。
在补能方式方面，岚图FREE增程版配备了11kW的家用充电桩，3.75小时即可充满电池 。而2021款理想ONE配备了7kW家用充电桩，6小时才能将电池充满 。
值得一提的是，岚图FREE增程版可添加92号汽油，而2021款理想ONE依然只能添加95号汽油，这无疑增加了消费者的用车成本 。
此外，据李想介绍，在理想汽车此前的统计中，有96%的车主选择6座版本，且6座版本车型更具有实用性，因而遵从市场的选择，理想ONE取消了7座版本车型 。
而2021年4月，岚图汽车CEO卢放曾表示，岚图将于2021年第四季度发布第二款增程式 SUV，采用7座布局，似乎意在抢夺理想取消7座车型后留下的市场空间 。
不难看出，60余项升级加持的新车型，再加上不断增加的研发投入，或许并不能让李想高枕无忧 。蔚来，理想汽车仍将面临严峻挑战 。
一份喜忧参半的财报
在理想汽车春季发布会后的第二天，理想发布了2021年一季度财报 。
2021年一季度，理想汽车总收入为35.8亿元，同比增长319.8%，但较去年四季度的41.5亿元下降了13.8%；毛利率为17.3%，同比增加9.3个百分点，但环比减少0.2个百分点 。
理想汽车方面表示，汽车销售毛利率较2020年第一季度增长是因为原材料成本下降及产量增加带来的单车制造费用降低，较2020年第四季度下降的主要原因为2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降 。
尽管营收超出预期，但在净利润方面，去年四季度刚刚首次实现季度盈利的理想汽车，出现了较大幅度的恶化 。2021年一季度，理想汽车净亏损达到3.6亿元，而去年同期净亏损仅为7710万元 。
亏损较大的原因，一方面由于春节期间拉低了一季度总交付量，另一方面来源于研发投入和渠道扩张费用大幅攀升 。
【理想ONE|一季度净亏3.6亿元！遭老车主“围攻” 理想为何仍受资本市场青睐？】2021年一季度，理想共交付12579台汽车，其中，4月交付量高达5539台，但受到2月春节淡季影响，2月交付量仅为2300台，导致一季度总交付量环比下降13% 。
2020年，理想的研发投入呈下降趋势 。2020年理想全年研发费用为11.1亿元，同比下降6%，占总营收比例为11.6% 。与蔚来、小鹏相比，理想的研发投入和占比并不高 。2020年 。蔚来的研发费用为24.88亿元，占总收入的比例为15.3% 。小鹏全年的研发费用为17.26亿元，占总收入的比例高达29.5% 。
2021年，理想的研发投入将会增长到30亿人民币，与2020年相比，研发投入提升近三倍 。
不断扩张的销售网络，也使得理想的应付账款大幅上升 。理想计划在 2021 年把门店扩张到 200 家 。截至2021年1月，理想总共建了 60 家门店，同时还在 89个城市建了 121 个维修中心和授权的钣喷中心 。
此外，理想常州工厂正在扩建，预计增设年产能 10 万台的新厂房，为后续车型量产做准备 。
可以预见，已取得战略集中的初步成功以及完成自我造血能力构建的理想，已不再克制，将逐步加快自动驾驶和销售网络的“烧钱”速度 。
虽然亏损大幅增加，但在财报发布后，理想却成功吸引了资本市场的关注 。
美东时间5月26日开盘后，理想汽车股价持续飙升，涨幅最高超过16% 。截至当日收盘，理想汽车股价收于22.82美元/股，涨幅达14.16%，市值为206.44亿美元 。
为一家亏损3.6亿元的企业买单，资本市场显然看中了理想在自动驾驶方面的进化能力 。
2021款理想ONE主要升级了智能驾驶硬件（800万像素摄像头、毫米波雷达、自动驾驶芯片），从而支持9月起推送NOA领航辅助驾驶功能（范围涵盖高速、城市环路），改功能类似特斯拉NOA、小鹏NGP，这也将有效推高理想下半年交付量 。


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