雅迪|雅迪冠能2.0 T5评测：骑了近100公里、我的货拉拉优惠券还是没用出去( 三 )
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接下来就是大家喜闻乐见的实测环节了 。坦白来说，虽然官方续航里程足够长，不过没有自己跑过心里确实没底，所以我在出发前做了最糟糕的打算，特意注册了一个货拉拉新账户，一旦被扔到半路上，就叫货拉拉连人带车一起送回来 。
有了以上这步操作，规划出行路线时便少了很多后顾之忧 。我的具体方案是，从家（朝阳区）出发，骑行至新城滨河公园（昌平区），返程则由新城滨河公园先骑到公司（751 艺术区，朝阳区），最后再骑回家（出发前预计总里程数为 100 公里左右） 。
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需要说明的是，雅迪冠能 2.0 T5 一共拥有两档速度可调，可以根据道路状况自主选择一档或二档模式，考虑到自身车技问题，这次测试全程均选择在一档模式下进行 。
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从以下截图中可以看到，从家到新城滨河公园，我一共骑行了 45.8 公里，用时 112 分钟，平均速度 24.47 公里/时 。根据仪表盘显示的数据，此时电池电量由出发时的 100%，下降至 65% 。
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雅迪冠能 2.0 T5 与新城滨河公园合影留念之后，我开始了返程之路，此时时间已经来到了早上 7 点钟，而北京也迎来了早高峰 。
插播一句题外话，可能是早上大家都赶着上班，返程时我遇到了不止一起交通事故，这里还是要提醒大家，骑行过程中尽量控制车速，安全最重要 。
由新城滨河公园到公司，我骑行了 44.4 公里，用时 126 分钟，平均速度 21.23 公里/时，此时表显电量由先前的 65% 下降至 30%；从公司到家的路程相对要更近一些，只有 8.9 公里，骑回来花了 29 分钟，绕了整整一大圈之后，表显剩余电量还有 22% 。
总的算下来，我骑着雅迪冠能 2.0 T5 一共行驶了 99.1 公里，有效骑行时长 267 分钟（4.45 小时） 。如果按以上骑行状态来看，保守估算再跑 20 公里应该问题不大 。也就是说，满电状态下，雅迪冠能 2.0 T5 实际上路续航大概在 120 公里至 130 公里之间 。
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不过还是那句话，骑行者体重、车速、胎压、风速、路况等等因素都会对电动车的最终续航表现造成影响，大家作为参考就好 。
舒适且没有续航焦虑的电动车
电动汽车也好，电动自行车也罢，很多人不愿意入手这类产品的原因，主要还是因为续航焦虑 。就像我前边文章我所说到的那样，会担心被扔到半路上 。
但事实证明，有了全新 TTFAR 8 级增程系统，雅迪冠能 2.0 T5 的确具备超长续航水平，完全能够满足中短途出行需求 。出色的续航表现之外，其它诸如外观设计、骑行舒适度、操控性、储物以及照明能力等方面，它都做得不错 。
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可能很多人都听说过雅迪那句「更高端的电动车」Slogan，但不知道的是，这家公司从 1997 公司成立到现在，已经走过了 20 多个年头，并且取得了足够亮眼的市场成绩 。
数据显示，2020 年雅迪电动车全年销量率先超过 1000 万台，再次坐上了行业头把交椅的位置 。
无论哪个行业，一家公司能够在长达 20 多年的时间里一直保持足够的竞争力，都并不是一件容易的事情 。而复盘雅迪的成功路径，可能用四个字就能概括，那就是「技术创新」 。
借助 TTFAR 8 级增程系统，雅迪冠能 2.0 T5 进一步上探到了两轮电动车续航上限，但那条看不见的线究竟在哪里？
这个问题的答案，可能还是要交给时间来解答 。或许未来会有续航里程更长的产品被推向市场，不过目前，同价位段能够比雅迪冠能 2.0 T5 表现更好的两轮电动车的确并不多，感兴趣的朋友可以到雅迪门店亲自体验下 。
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