可能会消失的悬架结构·「扭力梁」特点解析( 二 )
目前已经有5万级别的紧凑级SUV使用前麦弗逊后双横臂式独立悬架 ， 而且也有过起售价相同的后多连杆式独立悬架的轿车 ， 貌似这就足以说明扭力梁还有没有继续使用的价值了 。
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以同为燃油汽车或新能源汽车为前提 ， 轿车的制造成本是低于SUV的 ， 5万级别的SUV用独立悬架则轿车没有继续使用的理由；而五万以内鲜有SUV的可选项 ， 即使有也是些制造成本同样低的小型车 ， 这些车有使用扭力梁的充分理由吗？所以随着汽车行业竞争的加剧 ， 扭力梁悬架也许会成为过去式也说不定哦 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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