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反击“价格屠刀”？蔚来发布超千公里续航轿车，但提车要到( 二 )


不同于以往NOP辅助驾驶 ， 对NAD的描述中 ， 已经没有了“辅助”二字 ， 按照蔚来的官方说法 ， 其建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力 。
不过 ， 蔚来在发布会上只是透露了自动驾驶方案的硬件、算力能力 ， 但具体的行驶表现如何 ， 蔚来暂时还在“卖关子” 。
而在商业模式上 ， 用户无需直接购买这套自动驾驶功能 。 在ET7全系标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能的基础上 ， NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式 ， 即ADaaS（AD as a Service） ， 服务费为每月680元 。 这是继电池租赁后 ， 蔚来又一次推出重要的付费服务 。
对于该业务的预期 ， 李斌向南都采访人员表示 ， 自动驾驶功能包不会采用类似特斯拉FSD的一次性付费选装模式 ， 采用 ADaaS模式的初衷 ， 是从用户角度出发 ， 定价的逻辑也是基于用户灵活的需求 ， “用户有需要的就开通 ， 没有需要的时候可以不用 ， 但我们的角度认为 ， 每一位ET7的用户都会用到这一功能 ， 成本并非我们制定服务唯一考虑的 ， 用户价值始终在第一位 。 ”
采访人员点评：反击特斯拉、击败燃油车 ， 自动驾驶成关键特斯拉的硬核科技形象 ， 很大程度是源于其领先行业的自动驾驶能力 ， 像FSD自动驾驶包 ， 售价已经高达6.4万元 。
在里程焦虑越来越减少的当下 ， 电动车的核心竞争力 ， 正在逐步转向智能 。 同样 ， 决定智能化高低的 ， 也正是自动驾驶能力 。
因此 ， 在豪华、服务等标签外 ， ET7可能也是目前为自动驾驶能力而生的“国产第一车” ， 摄像头、雷达、芯片等硬件即刻配齐 ， 算力更是领先当前的电动车至少一个世代 ， 而且和特斯拉的FSD价格相比 ， NAD功能680元的月租费用 ， 其实还有一定价格优势 。 当然 ， ET7的自动驾驶能力具体表现如何 ， 会否优于特斯拉 ， 能否为激光雷达“正名” ， 这都有待后续的真实体验 。
但一个无法改变的事实是 ， 新势力电动车要实现对特斯拉的反击 ， 想要把传统燃油车用户改变成电动车用户 ， 自动驾驶能力将起到决定成败的作用 。
抢在农历春节前 ， 小鹏也迫不及待推出NGP的体验 ， 用更适应中国出行场景的功能 ， 试图实现对特斯拉的反超 。
当特斯拉举起价格屠刀 ， 传统燃油车企大举进行电动化 ， 自动驾驶能力将很可能成为决定市场座次的关键 。
采写：南都采访人员 钟键挺


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