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超高颜值 CROZZ( 二 )


超高颜值 CROZZ文章插图
ID.4 CROZZ的动力系统有两种 ， 单电机后驱以及双电机四驱 。 单电机版为后置后驱布局 。 电机最大功率150kw ， 最大扭矩310N.m 。 四驱车型最大功率225kw ， 最大扭矩460N.m 。 就算是单电机版本 ， 其功率输出也和低功率版EA888 2.0T发动机的动力数据非常接近 ， 性能表现并不需要担心 。
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悬架为前麦弗逊后五连杆式全独立结构 。 电池组平整的布置于车底 ， 电芯采用NCM811三元锂电池 ， 容量为84.8kWh ， NEDC续航里程达到550km（未说明这是两驱还是四驱车型 ， 估计为两驱车型） 。 支持100kw的直流快充 ， 从0-80%只需45min 。
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内饰风格非常简洁 ， 科技感较强 。 所有功能都集中在中控台上半部分 ， 与下半部分完全分开 ， 和以往大众车型的内饰完全不同 。 车辆功能几乎都集成于方向盘和中控屏内 ， 而且操控方式也多是以触摸为主 。
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灯光控制依旧位于中控台左侧 ， 不过传统的旋钮早已消失 ， 取而代之的是一组按键 ， 不过日常只需保持在auto即可 。 需要注意的是前后窗除雾的控制键也放在这里 ， 初次上手难免寻找一通 。
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你以为科技感这么强的车就不需要启动按键了吗？幼稚！不过放在这个地方实在是一言难尽 ， 最早出现在斯柯达品牌上的这个设计就被不少用户吐槽 ， 早就想给斯柯达的设计师定制一款帽子 ， 帽子右侧放个启动按键图标 。
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加速和刹车踏板上带有播放和暂停图标 ， 这样的小细节很讨年轻用户喜欢 。
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方向盘是大众最新的设计 ， 造型非常精致 。 握环相比之前略粗 ， 手感不错 。 按键图标通电后才会点亮 ， 档次感很高 。
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全液晶仪表很小巧 ， 显示效果非常细腻 。 把仪表做这么小其实是有原因的 ， 因为全新的AR-HUD功能非常强大 。 除了能够投影传统的车速以及导航信息外 ， 还能实现AR增强现实功能 ， 科技感极强 ， 同价位中目前还看不到类似的配置 。
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小巧的换挡机构与仪表连接在一起 ， 无论前进还是倒车都可以一指完成 ， 而且手不用离开方向盘 。 挂P档只需顶端轻按 ， 习惯之后是非常方便的 。
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中控屏幕为12寸 ， 显示效果同样出色 。 系统UI配色很清新 ， 看起来很舒服 。 屏幕下方带有空调和多媒体系统快捷键 ， 都是触摸式操作 。 中控台的氛围灯不只有多种颜色可调 ， 还可以分段调节 。
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中控系统名为“众行家” ， 完善的网联系统能够实现语音控制、在线导航、实时路况、在线娱乐等等网联功能 ， 也可以通过手机对车辆进行远程控制 。 不过这些功能目前在国内市场已经比较普及了 ， 并不算特别优秀 。 尤其是不少车企都已经和国内的互联网企业开展深入合作 ， 应用本地化做得很好也很实用 ， 大众在这方面还需要加快脚步 。


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