559 公里人工零干预，特斯拉 FSD 美国经验可否复制到中国？( 二 )
FSD未必适应国内路况 ， 中国的自动驾驶路在何方？
据报道 ， 随着国产化和多轮降价等因素的影响 ， 特斯拉目前已占据了40%左右的中国电动车市场 。 今年年初 ， 国产特斯拉宣布降价后 ， 更有消息称上海一家特斯拉体验店单日即售出了近200辆 。 特斯拉未来的目标是在2022年全球销量破百万 ， 其中至少40%来自中国市场 。 照此目标来看 ， 未来中国将会有四十万辆特斯拉汽车 。
若之后 ， FSD逐步开放给全体用户使用 ， 特斯拉的零干预自动驾驶能否在中国实现？也许很难 。
就如前面所说 ， FSD在这两次零干预驾驶中的出色表现 ， 很大可能是依赖于加州温暖的天气以及良好的路面状况 。 其在恶劣天气下的表现、面对突发状况时的反应以及在拥堵复杂的道路上的表现会如何 ， 仅通过这两个视频是没办法有定论的 。
小鹏汽车曾在知乎上回答过"自动驾驶想要适应中国国情需要解决哪些问题"的提问 。
小鹏汽车表示 ， 要在中国实现自动驾驶必须考虑：中国道路上多样化的交通工具；中国特色的交通标识和标线；中国特有的路况 ， 其中包括高速公路路况中的岔道口并线、匝道限速等问题 ， 以及重点体现中国国情的城市路况中的对前方车辆行驶意图的判断、防加塞等问题 。
这些都是自动驾驶在中国需要重视并亟需解决的状况 。
特斯拉的FSD主要使用的是视觉感知方案 ， 面对中国复杂多样的路面状况 ， 要实现全自动驾驶 ， 仍旧需要海量的数据积累和持续的机器学习 。
据统计 ， 2018年到2019年 ， 特斯拉在中国共交付了五万九千多辆汽车 。 相比起那两年来源于美国数十万辆客户自有车辆的驾驶数据 ， 来自中国的数据也许尚不足以让FSD积累足够的“中国经验” 。
【559 公里人工零干预，特斯拉 FSD 美国经验可否复制到中国？】【来源: 雷锋网】
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