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两种动力三种四驱 RAV4荣放这台“神车”到底该怎么选？( 二 )


两种动力三种四驱 RAV4荣放这台“神车”到底该怎么选？文章插图
如此出色的综合性能得益于它集成了丰田诸多先进技术 ， 例如高速燃烧技术、双喷射技术、智能可变控制系统、冷却废气再循环系统等等 ， 从而造就了40%的热效率 。 那对于消费者而言 ， 得到最直观的好处是什么？首先就是良好的动力体验 ， 相对较大的基础排量 ， 加上不错的输出功率 ， 另外RAV4荣放的CVT变速箱1挡采用了齿轮传动 ， 所以车辆在起步加速阶段的动力衔接是非常线性且直接的 ， 动力响应非常好 ， 而且自然吸气+CVT的组合 ， 天生就有着良好的平顺性 。 另一方面 ， 就是获得了极低的油耗表现 ， 2.0L两驱版本的RAV4荣放其工信部油耗仅有5.9L/100km ， 要知道这是一台标准的紧凑级SUV ， 比同级别的CR-V、探岳等车型表现都要出色 。
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而双擎版本则搭载了丰田看家法宝——第四代THS（Toyota Hybrid System）混动系统 ， 这台混合动力系统采用了PSD（Power Split Device）动力分流装置 ， 通过行星齿轮机构实现电动机和发动机的动力分配 ， 从而实现“削峰填谷”、制动能量回收等功能 ， 从而带来了极为夸张的油耗表现 ， 双擎两驱车型工信部综合油耗仅为4.7L/100km ， 即便是增添四驱系统之后 ， 油耗也仅有5L/100km 。
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而这套混动的系统综合功率为160kW ， 比同级别多数2.0T车型的输出都要高 ， 动力体验对于这台紧凑级SUV来说是相当充沛了 ， 动力又好 ， 油耗又低 ， 这就非常“不讲武德” 。 然而双擎的好处还不止这些 ， 得益于结构优势 ， RAV4双擎动力输出的线性程度是非常夸张的 ， 低速时多数靠电动机驱动 ， 输出质感和电动车无异 ， 中、后段加速也是一马平川 ， 平顺异常 ， 高速时动力也有着更好的延展性 ， 可以说是集电动机和发动机优势于一身 。
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那这两者如何选？RAV4荣放的2.0L并不是妥协的选择 ， 从技术以及性能表现上 ， 就可以看到丰田在这台发动机上投入的精力 ， 作为大部分普通用户而言 ， 2.0L的动力已经可以满足绝大多数场景下的需求 。 那如果自身对动力要求更高 ， 双擎版本自然是更好的选择 ， 在这两者之中 ， 其实油耗并不是关键 ， 因为2.0L版本已经很省油的 ， 双擎更多的增益还是在动力储备以及动力输出质感上 。
三种四驱是重点
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如果你已经选好了适合自己的动力 ， 那接下来就来看看RAV4荣放配备的三种四驱如何选择 ， 其中两种四驱是搭载在燃油车上 ， 第三种四驱是混动专属 。 我们逐一分析 。
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在燃油车型上有两种四驱可以选择 ， 丰田官方把它们分别称为动态扭矩控制系统和动态扭矩矢量控制系统 ， 命名上有“矢量”两个字的区别 。 在结构上 ， 动态扭矩控制系统比较普通 ， 中央差速器是电控多片离合器结构 ， 是一套适时四驱 ， 多数工况下 ， 多片离合器是断开状态 ， 动力均输出到前轮 ， 在车辆侦测到湿滑路面时 ， 离合器就会实时调整 ， 从而将一部分动力传输给后桥 ， 从而获得更好的道路稳定性 。 根据工况的不同 ， 前后轴动力分配可以在100：0到50：50之间自动分配 ， 这是一种在城市SUV车型最为常见的四驱结构 ， 对于多数用户来说 ， 这都是一套性价比很高的方案 ， 对油耗影响小 ， 又能带来不错的多路况适应能力 。


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