江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

“法”乎其上得其中 神龙汽车法系车销量终“翻红”


“法”乎其上得其中 神龙汽车法系车销量终“翻红”文章插图
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员 王瑞斌 北京报道
当外界对法系车抱有一丝遗憾甚至惋惜的时候 ， 法系车在2020年末迎来了销量上的触底反弹 。
【“法”乎其上得其中 神龙汽车法系车销量终“翻红”】1月初 ， 神龙汽车就迫不及待的公布了自己在2020年12月份的销量 。 数据显示 ， 神龙汽车12月国内销量同比增长15.8% ， 同时环比增长12.9% 。
法系车应该向谁学习
神龙汽车在销量上的翻红 ， 会被媒体冠以“法系车复活”的帽子 。 但其实 ， 应该用两个角度去审视法系车的现状 。 一方面是国内车市的大环境 ， 根据乘联社公布的数据看 ， 2020年12月 ， 汽车行业销量280.2万辆 ， 环比增长1.2% ， 同比增长5.4%；细分车型来看 ， 乘用车销量同比增长5.9% 。
无疑 ， 相对应12月车市销量 ， 神龙汽车跑赢了大盘 。 但是国内车市从去年4月便开始回暖 ， 三季度更是迎来了高速增长 ， 与此对应的神龙汽车依旧是下跌的状态 ， 可见神龙汽车在2020年依旧过的“不如意” 。
外界认为 ， 法系车应该借鉴德系车在中国市场的经验 。 但其实 ， 长安福特的经历对神龙汽车而言更有参考意义 。 与神龙汽车一样 ， 两者都有过自己的高光时刻 ， 两家品牌销量也都曾跌入过谷底 。 但不同的是 ， 长安福特的销量似乎更符合“复活”的意义 。
根据长安福特1月5日公布的2020年销量 ， 全年长安福特共销售213680辆汽车 ， 尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远 ， 但与2019年同期的18.3万辆相比 ， 长安福特在2020年重新站回20万辆以上 ， 实现了16.7%的两位数同比增长 。
过去的长安福特与神龙汽车一样 ， 由于过去缺乏洞悉市场敏感度能力 ， 导致新车不仅发布速度慢 ， 而且连许多被消费者所喜爱的重点配置都没有搭载 ， 这种低效率的研发流程让法系车错失了许多扭转局势的关键转折点 。
神龙与长安福特的区别在哪里？从2018-2019年两年间 ， 长安福特可以被称为“最勤快的车企” 。 这2年间 ， 长安福特先后推出了“更福特 ， 更中国”战略、福特2.0战略、福特中国330产品计划、将中国升级为独立单元格市场、以产定销、将江铃福特经销商进行整合、大将陈安宁回归 ， 营销鬼才杨嵩的加入 ， 这每一次动作都在向外界透露 ， “多给我一些时间 ， 再多问题我也能解决” 。
从目前来看 ， 长安福特至少解决了3个问题 。 即营销问题、产品荒的问题、经销商高库存问题 。
神龙的元+计划
长安福特用三年时间解决了产品销量和经销商关系问题 ， 神龙汽车需要用多久时间？这是外界所关注的焦点 。
神龙所代表的法系车曾在多个公开场面表示过“不会退出中国市场 。 ”对于这样诚恳的态度 ， 外界是认可的 。 但态度之外 ， 需要神龙汽车痛定思痛的改变以及像长安福特一样的“动作频频” 。
2020年10月24日 ， 神龙汽车在文化节上公布了"元+"计划 ， 包括产品、营销、服务、运营四大方面 。 神龙汽车表示 ， 未来5年 ， 针对中国市场和消费者需求将投放14款新车型 ， 其中东风标致4008和5008中期改款车型在3月上市 ， 新车的发布似乎是拯救神龙最好的办法 。
在营销层面 ， 雪铁龙和标致两个品牌在中国的市场定位进一步明确 ， 以解决两个品牌定位模糊的问题 。 其中 ， 东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造行业舒适标杆；东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值 。
而采访人员注意到 ， 在去年首创7天可退换的基础上 ， 神龙汽车再度推出了“买车放心”三项服务政策 ， 即“7天可退换车”、“新车承诺1年保价”、“新车质保5年无忧” 。 消费者在购车7天内 ， 因产品质量问题 ， 可以无损失的退换车；双品牌新上市车型 ， 若品牌下调官方指导价 ， 或官网发布促销政策 ， 将对1年以内已购车用户给予差价补偿；新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养 。


推荐阅读


上一篇：老司机告诉你沃尔沃XC40和奥迪Q3，谁更值得选

下一篇：两种动力三种四驱 RAV4荣放这台“神车”到底该怎么选？