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今年车市有哪些支点和堵点( 二 )


合资车企重视程度提升 ， 使此前依靠SUV市场生存的自主品牌面临巨大挑战 。 如今 ， 在消费升级趋势下 ， 汽车企业之间竞争已进入比拼产品力时代 。
随着自主品牌技术水平的提升 ， 扩大SUV市场阵营将成为今年车市一大看点 。 今年 ， 长安UNI-K、领克07、星途VX等多款中大型SUV即将上市 ， 这些市场定价在20万元左右的车型 ， 将成为合资品牌的竞争对手 。
以星途VX车型为例 ， 该车为中大型7座SUV ， 轴距达到2900毫米 ， 搭载最新Lion4.0雄狮智云系统 ， 包括AR实景导航、面部身份识别、全自动泊车辅助系统等配置 ， 在满足消费者对智能配置需求的同时 ， 也与合资车型形成了差异化竞争 。
外资新能源车来势汹汹
元旦假期 ， 一则新闻搅动了整个汽车市场 。
1月 1日 ， 特斯拉宣布国产ModelY正式上市并大幅调低售价 。 消息一出 ， 引发消费市场对新车的关注 ， 一度导致特斯拉中国官网订单页面崩溃 。
2020年12月31日 ， 工信部、财政部等四部委联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 2021年新能源车补贴标准在2020年基础上退坡20% ， 于今年1月1日起实施 ， 并未设立过渡期 。 这意味着 ， 现在消费者购买新能源车享受补贴就会按照新版政策执行 。
补贴“退坡” ， 使各大车企新能源车基本处于同一起跑线上 。 考虑到政策环境和市场需求 ， 到了外资品牌加码新能源车市场的时机 。
今年 ， 多家外资主流车企迎来产品大年 ， 并不约而同将重点聚焦于电气化产品 。 其中 ， 奥迪国产版e-tron将于今年一季度正式上市 ， 奔驰品牌计划推出EQ系列 ， 宝马品牌计划推出iX系列 。
虽然市场布局较晚 ， 但外资品牌新能源技术实力丝毫不落后 。 基于CLAR平台打造而来的宝马i4搭载第五代eDrive技术 ， 工况续航可达到600公里 ， 百公里加速仅需4秒 。 充电方面 ， 该车由30%充至80%仅需35分钟 ， 满足消费者连续出行的使用需求 。
相比起外资品牌在新车市场的投入 ， 市场布局较早的自主品牌已将目光瞄准了二手车市场 。 1月3日 ， 蔚来汽车推出官方二手车业务 ， 消费者可享受7天无忧退换、1年或3万公里原厂质保、终身免费道路救援等服务保障 。
此外 ， 威马、比亚迪等自主品牌在二手车业务展开探索 ， 试图解决新能源二手车困扰消费者的难题 。
经过多年市场培育 ， 今年新能源车市场销量有望迎来大幅增长 。 中国汽车工业协会预测 ， 2021年新能源车市场销量有望达到180万辆 。
MPV市场份额或受挤压
随着国家二孩政策的推出 ， MPV车型曾一度受到中国年轻家庭的青睐 。
然而 ， 最新统计数据显示 ， 2020年1-11月 ， MPV市场累计销量仅为91.1万辆 ， 同比下降26.3% ， 市场表现远远落后于车市平均表现 ， MPV发展不尽如人意 。
相比于其他细分市场 ， 去年车企在MPV市场新车投放力度明显减弱 。 采访人员观察到 ， 除雷克萨斯LM、大众威然、海马7X、五菱凯捷等几款MPV新车进入市场外 ， 其他车企在这一市场表现并不积极 。
事实上 ， 这与SUV车型功能兼容MPV车型有着直接关系 。 众所周知 ， MPV车型具备旅行车宽大乘员空间、座位更多、载客等功能;而中大型SUV在兼具上述功能的同时 ， 还具有越野性能 ， 产品综合实力更为突出 。
比如广汽传祺GS8、奔驰GLS、荣威RX8、雪佛兰开拓者等中大型SUV ， 普遍拥有四驱系统、5米左右车长 ， 同样具备大储物空间的优势 。 此外 ， 在外观设计方面 ， SUV车型要比MPV车型更时尚 ， 也更符合主流消费群体的喜好 。
从目前汽车企业官方新车投放计划来看 ， 仅有丰田塞纳、新款本田奥德赛两款MPV车型将在今年上市 。
市场环境变化会影响车企的布局 ， 反之车企的市场布局又会影响该细分市场活跃度 。 种种迹象表明 ， MPV新车市场将不会像以往那么活跃 。


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