十万级SUV不能定义豪华？风行T5 EVO：我来试试( 二 )
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之所以有这种感觉是因为同级别多数SUV的侧身和尾部都比较平庸 。 立体的车身轮廓考验着冲压的水平 ， 每一条棱线都是成本 ， 因此T5 EVO这样的立体造型更多的是在高端性能车和轿跑上才会使用的 ， 家用车使用的并不多 。
T5 EVO的漆面也很讲究 ， 它采用了豪华车使用的2K清漆喷涂 ， 多数同级别车采用的是1K漆喷涂 。 2K漆在原漆和稀释剂的基础上多了一层固化剂 ， 使得T5 EVO车漆抗老化性提高30% ， 耐酸和耐腐蚀提高2倍 ， 清漆的使用则让漆面更光鲜靓丽 。 这种成本更高的喷涂技术让车身看起来更高级 ， 也可以减少后续镀晶保养的成本 。
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另外针对年轻消费者的喜好 ， T5 EVO推出了7种车身颜色 ， 可以满足不同人的需求 。
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将健康纳入定义豪华的标准中 ， T5 EVO这波操作挺6
即便是在豪华车中 ， 将健康作为重点考量标准的车型也不多 ， 其中被大家熟知的是沃尔沃 ， 它有专门的“鼻子小组”来把控车内的气味 。 而T5 EVO将健康座驾放在定义豪华的标准中 ， 是非常难得的 ， 在疫情之后也显得更有意义 。
T5 EVO座舱达到了L3级以下健康环保标准 ， 座舱采用了抗菌抑菌的生态环保材料 ， 其中乙苯的检测含量仅为国标的1/50、甲苯的检测含量仅为国标的1/36、甲醛的检测含量仅为国标的1/33 。
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我国《乘用车内空气质量评价指南》明确规定 ， 新车内饰乙苯含量要小于等于1.50mg/m3 ， 甲苯含量小于等于1.10mg/m3 ， 甲醛含量小于等于0.10mg/m3 。 这是比较严苛的标准 ， 而T5 EVO的实际表现远低于国家标准 。
此外T5 EVO的空调采用CN95滤芯 ， 具备PM2.5过滤功能 ， 保证车内清新的环境 。 车漆VOC（大气挥发性有机物）排放降低65% 。 可见T5 EVO在诸多细节上 ， 都将健康放在了前面 。 这种软性豪华 ， 应当被大家认可 。
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无智能 ， 何谈豪华？
不仅豪华品牌 ， 自主品牌也在智能化上发力 ， 具备与传统豪华品牌一较高下的实力 。 在此基础上 ， T5 EVO的智能化配置依旧有不少看点 。
L2+级智能ADAS驾驶系统采用的是与宝马相同的Mobileye EyeQ4芯片 ， 芯片出色的计算能力在宝马身上已经得到了证明 。 T5 EVO包含了12项辅助驾驶功能 ， 而其他品牌驾驶辅助系统大多只包含8-10项功能 。
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从预售价格来看 ， T5 EVO从11.49万元的次低配开始就配备有这套系统的部分功能 ， 而哈弗H6配备驾驶辅助功能要到12.89万元的价格 ， 长安CS75 Plus则是顶配车型专属 。
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自动泊车系统也是T5 EVO的一大亮点 。 系统在自动识别车位的基础上 ， 可识别特殊标志和低矮障碍物 。 此前测试哈弗H6和长安CS75 Plus的自动泊车系统都无法识别 。
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