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进入数字化转型快车道，一汽-大众大众品牌跑赢车市大盘( 三 )


进入数字化转型快车道，一汽-大众大众品牌跑赢车市大盘文章插图
探岳X
从一汽-大众产品推出速度来看 ， 2020年推出了新CC、新CC猎装版、新迈腾、全新数字高尔夫等新品 ， 而SUV产品在2018年首次推出后也不断丰富 ， 2020年又带来了探岳X、探岳GTE等新车 ， 并推出了探歌2021款、探影2021款等改款车型 。
从爆款车型培育能力来看 ， 一汽-大众大众品牌也丝毫不弱 。 多年来 ， 一汽-大众大众品牌的迈腾、宝来等均是爆款车型 。 2018年先后推出的紧凑型SUV探歌、中型SUV探岳经过市场的培育和产能的爬坡 ， 也先后成为各自细分市场的爆款 。 2020年下半年发布的轿跑SUV探岳X、全新数字高尔夫从目前的市场反馈来看 ， 也很有成为爆款车型的潜质 。
加快数字化转型
当前 ， 汽车消费需求的升级 ， 5G、物联网、人工智能等新技术的加速应用 ， 促使汽车产业的边界被打破、生态被重构 ， 汽车不再是简简单单的交通工具 ， 而是与“软件”、与国家能源环保战略、与社会交通体系等密切相关的生态系统 。 由国家发改委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》中已经明确提出:到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系将全面形成 。 也就是说 ， 汽车产业从系统化角度出发的数字化转型变得更为迫切 。
在数字化转型上 ， 早在2019年 ， 一汽-大众就建立了数字化品牌零售中心Volkswagen Space和超级APP ， 以实际行动推动数字化转型 。 Volkswagen Space是大众品牌全球首家数字化零售中心 ， 也是一汽-大众位于各大城市的技术应用中心、商业创新中心、品牌传播中心、服务体验中心 ， 目前已建成重庆、长春、广州三家 。 超级APP则是量产品牌中唯一一个集电商、社区、车联网、充电、车主服务、便捷出行工具为一体的线上平台 ， 也是大众品牌首个数字化线上产品 ， 通过建立创新的现代化零售空间 ， 重新构建囊括人、车以及车生活的生态圈 ， 打通线上线下 。 超级APP塑造了用户高互动的社区生态：“社区”功能 ， 让用户与用户可实现无缝高频交流 ， 还能自主打造个性化的兴趣圈层；此外 ， 用户还可与专家24h零距离接触 ， 实现车主提问 ， 经销商专家技师快速、专业实时解答 。
而面对去年疫情的不确定性及严峻的市场形势 ， 一汽-大众大众品牌也进入了全面数字化转型的快车道 。 一汽-大众在2020年将管理数字化作为两大战略任务之一 ， 管理服务部作为牵头机构进行任务推进 ， 成立公司数字化委员会(VAD) ， VAD既作为公司战略任务(产品数字化、管理数字化)的决策机构 ， 同时需要推动战略任务落地执行 ， 通过VAD的成立 ， 使公司数字化转型有了组织保证 。
“在外部市场遇冷的大环境下 ， 一汽-大众推进产品数字化和管理数字化转型步伐 ， 提升生产运营效能 ， 通过产品线的扩充为产能突破提供了动力 。 ”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示 。
“一汽-大众在引领汽车数字化建设方面 ， 起到了重要的作用 。 在产品研发管理、生产制造建设方面拥有雄厚的基础 ， 在行业还没怎么关注这方面技术的时候 ， 一汽-大众已经在开发ERP管理系统 ， 向全行业进行推广 。 ”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织主席付炳锋表示 。
传统观点认为 ， 主机厂不直接和客户接触 ， 用户获取价值是通过经销商和零售店面实现的 。 但在数字化时代 ， 付炳锋认为 ， 资源和市场结合将带来新的运转模式 ， 在战略投资、生产经营、制造过程中 ， 在长期和近期的生产活动中都将发挥重要作用 。 现在很多营销活动 ， 已经和社会的各种数据化输出进行了紧密的结合 。 未来在资源端 ， 供应商、供应链的优化也将和市场需求产生密切的互动 ， 高效应对市场的变化 。 目前 ， 一汽-大众大众品牌已经打破了传统方式 ， 实现了客户、经销商、主机厂三者无障碍、多渠道信息交互 。


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