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比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中

财联社(北京,采访人员 徐昊)讯,“那是假消息 ， 暂时没有规划‘夏’ 。 ”1月7日 ， 比亚迪相关负责人在明确否认“夏”存在的同时 ， 向财联社采访人员透露称 ， 比亚迪下一款车型将命名为“明” ， “但现在还没有明确的时间表 。 ”
1月6日 ， 坊间开始大量流传比亚迪将推王朝系列“夏”车型的消息 ， 称该车型定位为高端MPV ， 并通过参数推断搭载了比亚迪混合动力技术 。
行业普遍认为 ， 对比亚迪来说 ， 尽快丰富旗下产品阵营、以应对持续回暖的市场需求 ， 已显得尤为重要 。 不过 ， 让比亚迪进退维谷的 ， 是其已捉襟见肘的“刀片电池”产能 。
“汉”异军突起
就在其后被比亚迪辟谣的“夏”在网络大肆流传的同一天 ， 比亚迪公布了2020年的销量成绩单 。
比亚迪产销快报显示 ， 2020年12月比亚迪销量5.63万辆 ， 同比增长30.44%；全年累计销量42.70万辆 ， 同比下降7.46% 。 其中 ， 新能源汽车全年累计销量为18.97万辆 ， 同比下降17.35%；燃油车全年累计销量为23.19万辆 ， 同比增长2.32% 。
比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中文章插图
【比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中】虽然传统燃油车较去年增长了2.32% ， 但作为目前比亚迪旗下唯一一款MPV车型的宋MAX的表现却差强人意 。 比亚迪销量快报显示 ， 宋MAX 2020年全年销量为23410辆 ， 同比下降62.85% 。 这也就意味着比亚迪确实需要一款更具实力的MPV来提振这一细分市场的存在感 。
不过失之桑榆、收之东隅 ， 在宋MAX全线溃败的同时 ， 比亚迪于去年7月正式交付的“汉” ， 却异军突起 。 数据显示 ， 比亚迪“汉”12月销量达12089辆 ， 环比增长19.6%；全年累计销量40556辆 ， 在去年全年比亚迪新能源汽车销量中的占比超过20% 。
作为继续补强比亚迪新能源车型板块的重要之举 ， 基于DM-i超级混动平台的秦PLUS ， 将于1月11日正式开启预售 。
“2021年 ， 比亚迪的营销重点就是骁云1.5TI高功率发动机及比亚迪DM技术 ， 力度不亚于‘刀片电池’ 。 ”此前 ， 有比亚迪内部人士表示 。
“刀片电池”产能或至75GWh
然而 ， 无论是异军突起的“汉” ， 还是即将开启预售的秦PLUS ， 抑或是正在规划中的“明” ， 比亚迪当前面临的最大问题是“刀片电池”的严重产能不足 。
“汉目前还是产能不足 ， 现在下单需8周左右交付 。”1月6日晚间 ， 比亚迪销售公司总经理赵长江通过个人社交平台向网友表达了歉意 。
目前 ， 比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地 。 其中 ， 弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂 。
比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中文章插图
据公开信息 ， 弗迪重庆工厂“刀片电池”目前产能已达20GWh ， 很快还将新增15GWh ， 总产能将至35GWh 。
弗迪电池长沙基地首条“刀片电池”生产线则于去年年底正式投产 ， 设计年产能20GWh 。 据了解 ， 今年3月15日前 ， 长沙工厂4条产线将全部投产 。
此外 ， 采访人员从贵阳市环保局相关环评文件中获悉 ， 弗迪贵阳工厂的“刀片电池”产能为10GWh ， 拟投产日期为2021年7月 。
除上述三家工厂外 ， 近日蚌埠弗迪亦注册成立 。 根据此前信息 ， 蚌埠弗迪项目总投资60亿元 ， 项目一期投资约30亿元 ， 年产10GWh动力电池 ， 计划2020年启动建设 。
“蚌埠的产品就是‘刀片电池’ 。 ”上述比亚迪相关负责人称 ， 在此之前 ， 比亚迪“刀片电池”的生产基地位于重庆、长沙和贵阳 ， 蚌埠并未在规划内 。
“即便如此 ， 短期内仍然赶不上比亚迪自身整车需求 ， 更不用谈外供了 。 所以 ， 多款纯电车的交付（或上市）一再延期 ， 如唐EV ， D1 ， e9等等 。 ”有接近比亚迪的业内人士表示 ， “刀片电池”产能紧张的状况预计今年二季度或才有所缓解 。


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