车圈圈丨汽车消费管理从“购买”走向“使用”( 二 )
可以说 ， 汽车消费进入“供需两旺”的新阶段 。 看供给 ， 2019年 ， 中国工业增加值31.71万亿元 ， 汽车制造业就占了超2万亿元；看需求 ， 2019年 ， 中国社会消费品零售总额41.2万亿元 ， 汽车占了近4万亿元 。 在这样的背景下 ， 从购买管理转向使用管理 ， 将引导汽车消费升级顺利推进并进一步激发汽车市场消费潜力 ， 有望对整个经济运行起到重要支撑作用 。
“从购买管理到使用管理 ， 不仅仅是放松汽车限购 ， 还包括更丰富的内容 。 ”张建平说 。
发展汽车维修和金融保险、畅通二手车流通、健全报废汽车回收利用体系……一系列汽车“后市场”环节有待进一步完善 。 商务部有关负责人近日透露 ， 下一步将鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡和以旧换新 ， 畅通新车、二手车、报废汽车、汽车进出口等内外循环 ， 推动汽车由购买管理向使用管理转变 。
农村市场将得到更多关注 。 “随着脱贫攻坚战完成预期目标 ， 农村居民收入水平得到了显著提升 ， 成为当前激发农村汽车消费的一个重要着力点 。 ”张建平指出 ， 农村汽车市场还有巨大潜力有待释放 。 从长远来看 ， 要让农村汽车消费持续增长 ， 除了汽车下乡、道路及充电桩建设之外 ， 还要不断增加农村居民的收入水平、提高其社会保障覆盖面及待遇水平 ， 让农村居民有能力购车 。 而“十四五”规划建议中已明确将加强这些领域 。 “期待随着汽车等消费品从购买管理向使用管理转变 ， 能够让农村汽车消费潜力得到进一步释放 。 ”张建平表示 。
让消费者自己做选择
通过号牌摇号或竞拍进行汽车限购 ， 这种严格的购买管理挤压了汽车消费空间 ， 也在一定程度上缓解了城市交通拥堵和环境污染等问题 。
从“购买管理”转向“使用管理” ， 受到汽车制造企业及购车者的欢迎 ， 但对城市治理提出了新的考验 。 有人担心 ， 汽车限购松绑后 ， 城市更堵了怎么办？空气污染转重了怎么办？
对此 ， 专家指出 ， 当前中国有条件、有能力在减少城市限购、加强使用管理来合理引导居民汽车消费的同时 ， 疏解好交通拥堵、空气污染等矛盾 。
完善城市规划 ， 加强停车场等基础设施建设 。 国家发改委新闻发言人孟玮日前指出 ， 下一步将推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设 。 此外 ， 通过大数据处理平台对拥堵进行预警与疏导 ， 通过差异化的停车收费政策提高资源配置效率等举措 ， 都有利于减少城市拥堵 。
持续推进新能源汽车普及 ， 防止环境污染进一步加剧 。 张建平表示 ， 随着新能源汽车广泛普及以及汽车排放标准不断提升 ， 环境污染问题有望得到治理和提升 。 “从目前来看 ， 新能源汽车消费的比重在不断攀升 ， 相关的配套基础设施也在不断完善 ， 比如国家在充电桩建设方面给予了大力支持 。 未来 ， 新能源汽车消费或将进一步增长 ， 这也有利于节能减排 。 ”
此外 ， 在畅通购买环节的同时 ， 某些地方、某些时段 ， 不排除仍将对汽车的具体使用予以约束 ， 实现交通总体顺畅 。 而这也正是使用管理的重要方面 。
“一旦使用管理到位 ， 人为的、一刀切的限购措施就没有太大的存在必要了 。 ”张建平表示 ， “换句话说 ， 就是用经济政策和经济手段让消费者自己做选择 。 ”
据中国汽车工业协会预测 ， 2020年中国汽车市场销量预计将达到2500万辆 ， 到2025年中国汽车销量将达到3000万辆 。 随着汽车等消费从购买管理转向使用管理 ， 未来汽车消费潜力将进一步释放 ， 进而为稳增长、稳就业做出更大贡献 。
【车圈圈丨汽车消费管理从“购买”走向“使用”】来源：人民网
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