前有五菱后有长安，奔奔E-Star 国民版是什么套路？( 二 )
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而在我们实际的用车环节 ， 这种微型车其实都会选择在闲置时间进行慢充 ， 一晚的功夫即可能量满满 ， 还可利用波谷电价进一步降低出行成本 。 但是当你临时需要快速补充电量的时候 ， 快充模式 ， 也让你可以灵活应对 。
此外 ， 基于大数据平台 ， 长安新能源还可对电池的使用情况以及健康状态 ， 为奔奔E-star的电池状态进行分析与评估 ， 提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案 。
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同时作为一辆车 ， 安全绝对是重中之重 。 虽然五菱宏光MINI EV价格亲民 ， 但连最基本的安全气囊 ， 防撞钢梁都没有配备 ， 这和一辆老头乐几乎没有任何区别 ， 价格虽然压的很低 ， 但最基本的安全保障必须还要有 。
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那么在安全配置方面 ， 奔奔E-Star国民版确实做得要比五菱宏光MINI EV好不少 。 作为一款3万元的代步电动车 ， 如果要求他配有碰撞预警这类主动安全配置的确有些过分 ， 不过奔奔E-Star的被动安全还是做得很充足的 ， 前碰横梁采用高强度钢材辊压成型 ， 显著提升正碰防护能力；前悬尺寸815mm ， 后悬尺寸540mm ， 发生前后碰撞时 ， 能够提供充足的缓冲空间 ， 有效保护乘员安全 。 对于这个级别车型的潜在买家来说 ， 在同价位的前提下车辆更安全当然更有吸引力 。
奔奔E-Star国民版的电池还采用更高等级防护 ， 安全测试不发生热失控 。 电池总成具备IP68级防水防尘性能 ， 可以给到消费者最基本的安全保障 。
代步车谈空间 ， 天方夜谭？
一般介绍代步车到这里应该就差不多了 ， 什么舒适、大空间这些真的是没什么可说的 。 说的直白点 ， 代步车除了可以代步、遮风挡雨基本就没有任何舒适可言了 ， 板凳一样的座椅 ， 的确有些说不过去 ， 但转念一想 ， 3万的售价 ， 还能要求什么呢？
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但是长安奔奔E-Star国民版的确可以让消费者完全摆脱代步车不舒适的阴影 ， 五门五座布局 ， 基本可以满足一家5口人出行 。
其次是长安奔奔E-Star国民版还拥有不错的乘坐空间 ， 3730mm的车长 ， 2410mm的轴距 ， 头部空间绝对富裕 ， 后排空间也不用担心 。 相对而言 ， 五菱宏光MINI EV无论是2917mm的车长还是1940mm的轴距都有些捉襟见肘 ， 另外两门四座的设计对于后排乘客同时不是十分友好 。
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同时 ， 长安奔奔E-Star国民版还有丰富的储物空间 ， 行李厢开口900mm ， 深度533mm ， 内宽992mm ， 其空间可以轻松应对日常出行所需 ， 而且后排座椅支持4/6比例放倒 ， 进一步提升了装载空间 。
动力够用 ， 甚至还有点儿小惊喜
20kW ， 85Nm ， 这是五菱宏光MINI EV的动力表现 ， 作为一辆3万代步小车这个动力水平的确够用 ， 但相比于奔奔E-Star的55kW ， 170Nm ， 同样是3万这个级别 ， 五菱宏光MINI EV就显得过于“平淡无奇”了 。 而且作为电动车 ， 0-50km/h加速4.9s ， 这个表现几乎是一辆搭载1.5L发动机的燃油车的加速水平了 。
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惊喜的是 ， 长安奔奔E-Star国民版还配备“S挡” ， 最高车速可达125km/h ， 上高速肯定没有问题 ， 偶尔加速超车也问题不大 。
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