连续冲刺8个月销量跑赢大盘，上汽通用全年突破146万辆
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2021年工作日的第一天 ， 上汽通用交出了自己2020年度的大考答卷 。
称之为“大考” ， 是因为2020年对整个汽车行业来说都充满了挑战 ， 工厂停工、零部件供应不足、线下门店鲜有流量、产品上市节点被打乱、市场竞争格局多变……
一道道难题摆在面前 ， 上汽通用一关关闯下来 ， 获得了与其实力匹配的成绩单：2020年全年销售1,467,470辆 ， 其中别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆 。 虽然上汽通用全年累计销量数据与2019年相比还无法完成正增长 ， 但降幅已经大幅收窄 ， 且市场份额小幅提升 ， 尤其是豪华品牌凯迪拉克表现突出 ， 帮助上汽通用完成了国内销量跑赢大盘的目标 。
别克高端系列增速明显 ， 凯迪拉克提前锁定二线豪华销量第一
在上汽通用公布的数据中 ， 凯迪拉克无疑是其中最大的亮点——2020年全年累计销量突破23万辆 ， 不但较上一年度同比增长8.2% ， 而且再度刷新了凯迪拉克品牌在中国市场的销量新纪录 。 从具体车型表现来看 ， SUV产品成为销量担当 ， 全年累计销量达146,678辆 ， 同比增长27.1% ， 其中XT4在上市两年后销量仍在持续增长 ， 去年已经累计销售58,077辆 。 轿车家族中CT5在2020年年底爆发 ， 12月销量达到6481辆 ， 同比增长100% ， 2020全年累计销量达45,026辆 ， 中高配销量占比近80% 。
凯迪拉克2020年度这个销量成绩在二线豪华汽车品牌中突出重围 ， 尽管与其销量不相上下的雷克萨斯截至发稿时仍未公布销量 ， 但2020年前11个月的累计销量以及增长势头来看 ， 凯迪拉克已经提前锁定该细分市场的冠军 。
上汽通用通过产品结构调整 ， 在豪华与高端车型上优势明显 ， 2020年的成绩也验证了这一点 ， 除了凯迪拉克喜提冠军之外 ， 别克成功担起了整个公司扭跌回升的重任 。
通过快速调整产品结构 ， 推进产品和技术升级换代 ， 别克品牌2020年全年累计销售926,328辆 ， 同比增长6.3% ， 其中Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌 ， 以及旗舰车型的高配版车型销量增速明显 ， 推动了该品牌产品结构与销售质量的优化 。 据数据显示 ， 别克旗舰SUV昂科旗销量中 ， 艾维亚和旗舰车型占比近50%；别克GL8艾维亚四座尊礼版订单供不应求 。
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8个月持续冲刺跑赢大盘 ， 同比降幅收窄
在2020年年初 ， 当新冠疫情令所有车企都被迫按下暂停键时 ， 上汽通用面临的困境比其他企业更严峻 ， 在全国战疫一线的城市武汉 ， 有上汽通用的重要生产基地之一 ， 以及多家零部件供应企业 。 疫情逐渐平稳后 ， 上汽通用仅用8个月的时间 ， 全力追击 ， 不但市占率微涨 ， 还实现跑赢大盘目标 ， 它凭什么做到？
一个关键词是“快” 。 随着疫情逐步受控 ， 汽车行业逐步实现复工复产 ， 身处武汉的上汽通用基地也在最快的时间内落实 ， 成为当地首批复工企业 。 不但响应速度快 ， 而且效率高 ， 3月11日启动复工后 ， 仅20天时间 ， 就实现生产整车和发动机超1万辆 。 当4月9日武汉“解封”第二天 ， 武汉基地顺利完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的整车出口任务 。
另一个关键词是“新” 。 解决了生产端的问题后 ， 所有车企都面临着销售端没有流量的难题 。 彼时上汽通用率先将销售渠道从线下移到了线上 ， 抓住二季度市场回暖的时机 ， 集中推出近三十款重磅新车、升级和改款车型 ， 所有新车均采用“云直播发布” ， 成功为自己引流 。 有了关注度还不够 ， 如何转化订单才是关键的一步 ， 上汽通用联手全国1600余家经销商 ， 通过直播间、经销商VR展厅、在线问诊等形式 ， 打通线上线下的全方位渠道 ， 为消费者提供了互动看车 ， 在线下单的的服务 。
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