搅局代步车市场，超越宏光MINI！奔奔E-Star国民版推出
今年11月 ， 宏光mini EV达成月销3万的成绩 ， 被封为“人民的代步车”、“国货之光” ， 充分证明了高性价比小车的火爆 。
长安新能源背靠百年长安汽车 ， 作为行业中实力的佼佼者 ， 早已察觉到代步车市场用户的需求 。 于2020年12月30日 ， 推出奔奔E-Star国民版 ， 新车预售价为2.98万（限量）起 ， 其中心动版NEDC综合续航里150公里 ， 心悦版（待上市发布）NEDC综合续航里301公里 。
据了解 ， 奔奔E-Star 国民版预售上线不到17小时 ， 订单就已经突破2000台 ， 上线两天累计订单突破4000台 ， 由此可见其受欢迎程度 。
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厂家标明 ， 2.98万元车型只是限量预售 ， 据可靠消息 ， 现在此价格车型早已预售一空 ， 后来的用户看来只能预定高配版本了 。 不过一分价钱 ， 一分货 ， 从配置表上也可以看出高配版本确实在续航等方面更加出色 ， 更值得入手 。
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奔奔E-Star 国民版的预售政策很诱人 ， 从2020年12月30日到正式上市 ， 只需在线上支付99元订金 ， 提车时就可免费获得价值888元的定制款车贴一套 ， 样式四选一 ， 加上预售首日与新年前后两次共追赠的4000套车贴 ， 总共只限6000套车贴赠送 ， 遗憾的是根据已订车用户数量 ， 目前车贴均已送完 。 不过 ， 凡是在2021年3月31日前提车的用户 ， 可免费升级为铝车轮 。 这种小车有很多种玩法 ， 从宏光MINI EV的经验来看 ， 收割大批小姐姐是没问题的 。
如果说宏光MINI EV是“代步车” ， 牺牲了一些舒适换来了便宜 ， 那奔奔E-Star就是“代步也不将就” ， 价格便宜的同时也不忘品质需求 ， 下面就带大家看看这辆超实惠小车有什么亮点吧 。
■ 最高301公里续航
虽然“不到3万还要啥自行车”这个道理大家都懂 ， 但看见不少消费者看见微型车们偏低的续航 ， 还是有点心底打怵 。 奔奔E-Star国民版解决了这个问题 ， 高配301公里的NEDC续航在同级中属于不错的水平 ， 带来几乎两倍于宏光MINI EV的续航 ， 有效减轻小车的续航焦虑问题 。
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同时 ， 奔奔E-Star国民版搭载最大功率55千瓦 ， 最大扭矩170牛·米的电机 ， 这套电驱动系统“电机控制器+电机+减速器”三合一高度集成 ， 相对独立产品重量降低约38% ， 效率整体提升约3.8% ， 榨干每一度电 ， 让车子跑的更远 。
另外 ， 在这款小车你也能偶尔享受下激情 。 它还支持驾驶模式选择 ， “S”模式下动力输出更迅猛 。
■ 高配可选装30分钟快充
还有一部分朋友拒绝宏光mini的原因是没快充 ， 就算是自己家有门有院能桩充电桩 ， 或者是大胆飞线 ， 但动辄7-9小时的慢充 ， 也够耗尽耐心的了 。 再加上续航短 ， 要是哪天晚上忘了充电 ， 第二天简直欲哭无泪 。 但想要快充 ， 就要去选择售价6-8万左右的微型车产品 ， 又与消费者追求实惠的想法背道而驰 。
奔奔E-Star国民版的高配车型可选装快充功能 ， 0%-80%直流快充仅需30分钟 ， 享受逛个商场就充满电的感觉 ， 大大提升使用电动车的幸福感 。
■ 大空间真五座
市面上有一些微型车要么后排没后门 ， 比如宏光mini,如果你想进入后排 ， 需要把前排座椅靠背往前调 ， 再钻进去；要么没后排没后门 ， 两座车只适合单身人士或情侣使用 。 再加上车身偏短 ， 导致行李箱空间也很小 。
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我们再来看看奔奔E-Star国民版 ， 车长3730毫米 ， 轴距2410毫米 ， 标准的五门五座微型车 ， 2410的轴距同级领先 ， 行李厢开口900毫米 ， 深度533毫米 ， 内宽992毫米 ， 空间方正 ， 可以轻松装载日常出行所需 。 后排座椅支持4/6比例放倒 ， 可以进一步拓展储物空间 。
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