上汽大众：绝地咆哮反击的时候到了？( 二 )
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【上汽大众：绝地咆哮反击的时候到了？】2018年 ， 新一代朗逸正式上市 ， 当时旧款朗逸以经典款的名字在同堂销售 ， 在往后的一到两年时间里 ， 采用采用PQ34平台的经典款车型逐渐淡出人们的视线 。 而受帕萨特事件的影响 ， 新朗逸乃至大众系车型的销量出现一定幅度的下滑 。 当然 ， 这与它迟迟不改款（造型设计）也有关系 ， 毕竟广大消费者的审美一直在更新 ， 有比朗逸更漂亮的车型出现时 ， 消费者的目光就会从朗逸身上转移的别的车那里去 。
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据网上媒体爆料 ， 朗逸车型目前有2-3万元的终端优惠 ， 希望能在年前将销量提上去 ， 亡羊补牢未为晚也 。
当下 ， 就连豪华车也将价格下探到十几万的区间了 ， 所以本该属于小型车的10万以内的市场受到严重的侵蚀 ， 前面也提到合资品牌紧凑型轿车下探到了8万元 ， 跟合资品牌小型车的价格高度重叠 ， 既然同价位已经有更大、更实用的三厢车 ， 为何还要选择少了一厢的小型车呢？
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除非是对某款车有特别情怀或者就是喜欢小型车的小巧设计 ， 不然定会选择性价比更高的紧凑型轿车 。 在小型车的市场中 ， 就算是拥有一大批粉丝的飞度 ， 也就1万出头（顶峰的时候） ， 其后的车型连“万辆俱乐部”的门票都没有 。 回到上汽大众的车型产品来 ， 新一代POLO上市时 ， 所有人都惊呆了 ， 其售价竟直逼10万元 ， 这样的价格也吓跑了一帮年轻消费者 。
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价格是一方面 ， 更重要的是市场潜力 ， 10万元以内的小型车市场几乎被入门级轿车所占领 ， 如此的客观情况再厉害的小型车也无力回天 。 中国的人居汽车拥有量仅有0.17辆（截止至2020年11月） ， 大多都是以家庭为单位拥有汽车 ， 所以我们会优先选择尺寸更大、性价比更高的车型 。
凌渡 ， 曾经以宽体轿跑著称 ， 深得年轻消费者欢心 ， 不过由于迟迟不换代 ， 竞争力不如同级的其他对手 。 好比本田思域 ， 在改款车型中推出更加“炸裂”的两厢版车型 ， 离TYPE-R更近一步 ， 更大胆的是在16万左右的车型上配了个手动变速箱 。 反观凌渡 ， 改款就相对保守了一些 ， 吸引力不如同级的其他车型 。
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传闻 ， 新一代凌渡在生产验证阶段 ， 预计在2022年才会推向市场 ， 那么有可能换代前的这一段时间凌渡都会处于月均5000辆左右的状态 。
南北大众的品牌架构有着明显的区别 ， 一汽-大众除了有刚独立开来的捷达品牌外 ， 还有为集团贡献30%销量的奥迪；反观上汽大众 ， 目前只有大众车型苦苦支撑 ， 而斯柯达在水深火热之中 ， 可想而知上汽大众的压力有多大 。
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截止至2020年11月 ， 上汽大众斯柯达总销量为137530辆 ， 旗下的多款车型都有不同程度的销量下滑 ， 起步价为8.99万元的柯米克成为了斯柯达的顶梁柱 ， 贡献了36506辆的数据（1-11月份） 。
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笔者认为 ， 斯柯达的定位还不是十分清晰 ， 虽然共享大众的平台、技术 ， 但由于定价与大众车型十分相近 ， 但斯柯达品牌在中国并没有大众那么亮眼 ， 所以对于普通消费者而言 ， 差不多的价格为何不选大众？
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