新车｜升高10毫米+全地形胎，这样丰田RAV4就能越野了吗？
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 与同门普拉多和兰德酷路泽不同 ， 城市型SUV定位的丰田RAV4即便拥有四驱系统 ， 也并非为越野而来 。 不过 ， 丰田依然要将RAV4向硬派“人设”打造 ， 并发布了一款RAV4“跃野冒险版”车型 。
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【新车｜升高10毫米+全地形胎，这样丰田RAV4就能越野了吗？】并非作者笔误 ， 丰田刻意在车型名中用跳跃的“跃”替代越野的“越” ， 或许丰田对于RAV4的真实能力也是心知肚明 ， 在命名上弱化越野概念 。
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从外观来看 ， 黑化是很多厂家营造粗犷感的常用手法 ， 这辆RAV4跃野冒险版也不例外 。 新车在前格栅、轮辋、外后视镜等部位进行了黑色喷涂 ， 车身除专属雪貂白以外 ， 还可选择云河灰和尊爵黑配色 。
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为了展现这辆RAV4跃野冒险版不是一个样子货 ， 丰田为其升级有长行程减振器 ， 减振器行程相比普通版车型增加15毫米、底盘离地间隙增加10毫米 ， 并且减振器和减振弹簧也被漆成了红色 。 当然 ， 能够切实提升抓地力、脱困能力的无疑是升级的四条邓禄普全地形轮胎 。
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这辆RAV4跃野冒险版动力系统继续搭载2.0升四缸自然吸气发动机 ， 匹配适时四驱系统和驾驶模式选择系统 ， 可提供运动、经济、标准/舒适、越野、雪地五种驾驶模式 。
编辑点评：增加底盘离地间隙和全地形轮胎 ， 理论上确实可以提高通过性和抓地力 ， 但这并不意味着这辆丰田RAV4就变身为可以高强度越野的硬派SUV 。 正所谓术业有专攻 ， 城市型SUV主业是公路或一般非铺装路面 ， 只不过经过升级 ， 适应能力会比常规车型更强而已 。 冒然挑战车辆极限不仅是对车辆的透支 ， 车内乘客也会处于危险之中 。 因此清楚了车辆的属性 ， 或许才能更好的发挥潜力 ， 即使是一辆官方推出的“跃野冒险版” 。
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