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2020年：一汽大众的200万甜蜜危机( 二 )


2020年：一汽大众的200万甜蜜危机文章插图
长三角未来一定是中国新能源市场发展的核心市场 ， 这里有更发达的经济 ， 以及中国乃至世界上最大的港口 。
落户安徽 ， 考虑的不仅仅是能够利用长三角 ， 打通狼堡在中国构建全新消费形态的缺口 ， 同样能够让在中国投放的大量新能源成熟车型 ， 通过世界第一大港口上海 ， 辐射、返销全世界 。
大众下的一盘棋 ， 并不是仅仅在中国推出几款新能源车这么简单 。
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03 远离长三角的一汽大众
今年 ， 对于一汽大众来说总是好的 ， 早早完成了200万台年销量 ， 但这并不意味着一汽大众能够持续输出价值 。
是最后的悲鸣还是高歌猛进的开始？
一天前 ， 大众发布2020蓝皮书战略规划 ， 提到最多的是"蓝"战略 ， 也就是节能减排、车型新能源化以及低碳化 。
未来的方向 ， 大众一定是新能源化 。
2020年：一汽大众的200万甜蜜危机文章插图
从目前一汽大众的战略规划上来看 ， 其已经拿到了新能源车型的投产权 ， 而且位于佛山的工厂 ， 已经拥有投产新能源车型的能力 。
的确 ， 作为中国乘用车市场中最恒定最久远的合作伙伴之一 ， 一汽大众存在的意义非常重要 ， 它一定是狼堡在中国乘用车市场中继续发展的核心推动力 。
但一汽大众的问题是 ， 其销售公司以及生产基地 ， 放在了长春 。
2020年：一汽大众的200万甜蜜危机文章插图
新能源化背后是新型经济体的推动 ， 相比于长三角的任何一个地区 ， 长春的弱势之处不言而喻 ， 尤其是在满足大众想要返销全球这件事儿上 ， 一汽大众的话语权以及价值极弱 。
最为关键的是 ， 一汽大众的地理问题 ， 决定了无法在大众的"新四化"环节 ， 能够像地处上海的上汽以及地处安徽的江淮一样 ， 形成体系粘接效应 。
尤其是两大奥迪品牌目前频频筹备长三角战略的格局下 ， 随着未来越来越多大众品牌聚集于长三角 。
这对于一汽大众来说并不是一件幸事 ， 其有可能会成为长三角矩阵之外的唯一一个成员 ， 那么 ， 半个局外人的身份 ， 对于一汽大众来说是福还是祸？
2020年：一汽大众的200万甜蜜危机文章插图
04 一汽大众的战略规划
没有像上汽大众那样大手一挥规划1400亿新能源投资 ， 一汽大众对于未来的规划相对含糊 ， 譬如说在2020年的规划中 ， 一汽大众表示要推出30款车型 ， 以传统燃油车为主核心的规划的确为今年销量提供了巨大的推动力 。
而在2021年规划中 ， 一汽大众仍然选择以传统燃油策划为战略发展方向 ， 譬如说高尔夫GTI、中大型SUV以及SMV等等车型 ， 针对新能源车型的规划 ， 只有一款全新的ID4 。
在新能源方面的弱势 ， 一汽大众已经捉襟见肘 。
2020年：一汽大众的200万甜蜜危机文章插图
【2020年：一汽大众的200万甜蜜危机】毕竟安徽大众方面 ， 其将会享受到未来狼堡全力提供的新能源车型 ， 而上汽方面 ， 也会有1400亿的投资动作 。
显然 ， 一汽大众薄弱的新能源规划已经有所显示 ， 这意味着未来其恒定发展方向 ， 依然是传统燃油车型 。
燃油车的确是稳固市场销量的不二良方 ， 但新能源作为行业未来趋势 ， 一定要拥有战略先机 ， 从目前来看 ， 一汽大众半个局外人的弊端已经凸显 。
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