江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

湿式双离合「换挡顿挫」问题解析：并非所有DCT都会顿挫( 二 )


湿式双离合「换挡顿挫」问题解析：并非所有DCT都会顿挫文章插图
问题与解决方式湿式双离合在低速换挡时确实容易出现顿挫 ， 不过也仅限于少数品牌的机型 。 顿挫的原因无非是TCU的控制逻辑与实际道路情况不够匹配 ， 这种机型以两组离合器控制两根输入轴 ， 只要换挡逻辑不出错则会非常平顺 。
然而如果TCU（变速箱电脑）的分析结果出错 ， 比如该降挡时决定升挡 ， 那么在升挡之后就会开始纠错 ， 做出先升后降的动作 。 而每次换挡都需要两组离合器交替半联动 ， 简单顺畅的换挡动作忽然变的复杂 ， 换挡的时间延长则会造成顿挫的问题了 。
湿式双离合「换挡顿挫」问题解析：并非所有DCT都会顿挫文章插图
重点：能够自主研发变速箱的车企 ， 有一些还具备TCU控制系统研发能力；换挡逻辑不会都差 ， 而且调校的风格也有多种多样 。 比如有些国产汽车的双离合为了体现出平顺（匹配小排量发动机无需过于追求性能） ， 换挡过程中的半联动效率就会提升 ， 换挡积极性在低速车时反而会下降 。
结果则是低速蠕行时会高频率长时间的半联动 ， 对于高标准湿式离合器而言不需要担心磨损与高温问题；车速的轻微加减依靠的是转速的调整 ， 这种换挡方式就会足够平顺 。
湿式双离合「换挡顿挫」问题解析：并非所有DCT都会顿挫文章插图
所以并不是湿式双离合都会有换挡顿挫的问题 ， 在快销车阵营中有几乎一半的汽车都用这种机型；在驾车通勤的过程中似乎也没有看到车辆都在“chòng”吧 ， 如果对于这种变速箱感兴趣的话 ， 可以去体验长城、长安、吉利、比亚迪等品牌的双离合汽车 ， 其中长城DCT兼顾性能与平顺 ， 低速换挡顿挫出现的概率会略高一些 ， 更适合追求驾驶乐趣的司机 。
湿式双离合「换挡顿挫」问题解析：并非所有DCT都会顿挫文章插图
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论


推荐阅读


上一篇：小刀推出一款新车，配备石墨烯5.0电池，续航超过130公里

下一篇：快科技2020年度评奖：汽车篇