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续航里程150公里、双座设计，丰田推出了一款史上体积最小的纯电车型

采访人员 | 周纯粼
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有这么一款丰田超小型电动车 ， 它是丰田产品线里体积最小的车型 ， 并且目前它只在日本上市销售 。
虽然这只是一款为了满足日本对这种小型车辆需求的产物 ， 但它可能有助于在全世界重新定义完美的城市环境日常驾驶工具的概念 。
续航里程150公里、双座设计，丰田推出了一款史上体积最小的纯电车型文章插图
这款名为C+pod的双座车设计为适合短途日常使用的环保型代步工具 。 该车最初将只销售给地方政府、企业用户和旨在用电动车取代现有车队的组织 。
续航里程150公里、双座设计，丰田推出了一款史上体积最小的纯电车型文章插图
这将为世界各国的政府和企业树立一个榜样 ， 使其能够轻松地用这种小型和超高效的短途出行解决方案取代不必要的大型和低效率的内燃机动力汽车 。
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C+pod只有2.5米长 ， 1.2米宽 ， 1.5米高 。 它的最小转弯半径也达到了3.9米 ， 这使得它具有极高的机动性 ， 在拥挤的城市环境中也能轻松停放 。
作为对比 ， 中国市场近两个月大火的五菱宏光Mini EV尺寸为2.9米长 ， 1.5米宽 ， 1.6米高 。
这么看来 ， C+pod比五菱宏光Mini EV更袖珍 。
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动力方面 ， C+pod搭载一台微小的永磁同步电机 ， 最大输出功率为9.2千瓦（12马力） ， 最高时速达到60公里 ， 在日本街头这样速度已经绰绰有余 。
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而五菱宏光Mini EV的最大功率达到了27马力 ， 最高车速达到了100公里/时 。
丰田C+pod使用9.06千瓦时的锂离子电池组 ， 根据WLTC测试 ， 可提供150公里的续航里程 ， 使用200V/16A充电器可在约5小时内完成充电 。 电池与底盘融为一体 ， 安装在车辆地板下 ， 以提供更多的内部空间 。
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C+pod的车厢宽度为1.1米 ， 可以舒适地容纳两名成年人 。 它的特点是数字仪表盘位于白色中控盘上方 ， 与黑漆漆的内饰形成鲜明对比 ， 营造出超出实际尺寸的空间感 。
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这款小车在安全方面也是考虑周到 。 它的设计能够有效地分散和吸收多个部件的冲击能量 ， 减少正面、侧面或后部撞击时造成严重伤害的可能性 。
此外 ， 它还标配了预碰撞预警系统 ， 即使在夜间也能检测到其他车辆和行人 。 与之相辅相成的是丰田的智能清障声纳系统与驻车辅助制动系统 ， 可以帮助避免在低速行驶时与墙壁和其他障碍物发生碰撞 ， 将损失降到最低 。
另一个让人惊喜的功能是外置电源系统 ， 在停电和自然灾害期间 ， 它可以提供高达1500W的能量 。 尽管它比大多数UTV都要小 ， 但全新的丰田C+pod是一款完全可以在道路上行驶的车 ， 可以改变很多大城市的交通状况 。
目前 ， 它只在日本上市 ， 起售价为165万日元 ， 相当于1.6万美元 ， 很便宜 。 但是1.6万美元的价格和我们3万人民币的五菱宏光MINI EV一对比 ， 仍然显得“曲高和寡”了 。
【续航里程150公里、双座设计，丰田推出了一款史上体积最小的纯电车型】不过 ， 这款车的意义在于世界各地的汽车共享项目、小批量送货服务以及日常通勤者都可以从这种更便宜、更高效、更环保、更容易使用的小型电动车中受益 。 毕竟它在功能性方面仍是该级别里的佼佼者 。


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