国产轿车一哥之争：帝豪与逸动谁能问鼎解析基础：自主品牌轿车常青树无疑是吉

解析基础：

自主品牌轿车常青树无疑是吉利帝豪，这台小车从2009年上市以来，似乎连续多年均为国产轿车销冠冠军；似乎多次改款且设计水平反而在倒退，但也没有影响这台车的销量，不过近期却遇到了非常强劲的对手。

帝豪2020年累计销量预计会突破23万辆，最近一期的销量仍旧高达21589辆；这是其他自主品牌轿车曾经难以企及的高度，然而长安逸动PLUS的同期销量达到了21148辆，差距已经微乎其微。
虽然年度总销量也许只能维持在17万辆左右，不过近期的涨势确实非常迅猛；而且预测2021年度的销量很有可能反超帝豪，甚至让帝豪感受到巨大的压力，为什么这么说呢？咱们来了解一下两车的技术差距吧。

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基础参数对比1：帝豪2021款已经发布，指导价为6.98~9.18万，自动版起售价为7.98万；不过这台车的实际售价是有10k以上下调的，否则以其技术和设计水平已经无法在8.0-10万区间“混战”了。
帝豪的车身尺寸为4632*1789*1470 ，轴距2650mm ，这是标准的紧凑级三厢轿车，驾乘空间表现中规中矩，但是最大的问题似乎是严重的「审美疲劳」。相比似经典款帝豪EC7而言，这台车不论车身线条还是灯组设计细节，都凸显出的一种中庸；虽然中庸的汽车更容易被接受，而如果相同区间内出现一台设计不中庸但水平并不差的竞品，帝豪总会显得黯然失色了。
图组1：帝豪EC7

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图组2：新款帝豪

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2：逸动PLUS的指导价为7.29-10.39万，由于版本较多所以需要以列表方式描述。

1.6L-5MT指导价7.29-7.79万

1.6L-CVT指导价8.49-7.99万

1.6L-6AT指导价8.99万

1.4T -7DCT指导价8.89-10.39万

价格看似比帝豪更高一些，不过实际逸动的价格下调幅度也非常大；原因在于作为标准中型三厢轿车的锐程CC主力版本定价9/11万区间，此车在换装JL473ZQ5-1.5T直喷增压机，并匹配七档湿式双离合变速箱后的竞争力很强，价格重合的逸动PLUS必须全线下调售价，否则同品牌竞争仍旧会让竞争对手坐收渔利，下图为锐程CC的新款。

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逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505 ，轴距2700mm ，实际比锐程CC也小不了哪去；这是价格下探幅度会再大一些的原因，如果不拉开差距则会反向影响锐程。
长安汽车似乎也看透了这个问题，早期的产品规划存在的漏洞，只能通过“同门价格战”的方式开拓出两块市场。但结果也算理想，基础不差的逸动PLUS以比帝豪更年轻时尚的设计感，以及更先进的技术做好了反超的准备工作。