江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

政策加码 销量“转正”新能源汽车迎市场化发展“元年”( 三 )


充电基础设施规划细化 产业技术创新成重点
除新能源整车外 ， 充电基础设施及产业链相关技术创新也成为业内关注重点 。
今年“两会”期间 ， 新基建正式被写入“2020年政府工作报告”中 。 报告明确 ， 将加强新型基础设施建设 ， 建设充电桩 ， 推广新能源汽车 。
与此同时 ， 充电基础设施规划也进入更加精细的阶段 。 “现如今的充电场站运营不该仅被视为管理充电设备 ， 而是包含充电、放电、储能、微网、管理、支付等多个环节的充电网络 ， 这正是新基建对于充电桩的要求 。 ”在中创科技e充网常务副总经理李健看来 ， 未来充电桩要做到“充电网、车联网、能源网”的三网融合 ， 打通数据壁垒 ， 实现互联互通 。
今年11月发布的《规划》中则提出 ， 完善基础设施体系 ， 推动充换电网络建设 ， 科学布局充换电基础设施 ， 加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调 。 加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络 。 各地也陆续下发鼓励充电基础设施建设的相关政策 。
政策加码 销量“转正”新能源汽车迎市场化发展“元年”文章插图
制图：每经采访人员 李硕
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示 ， 截至2020年11月 ， 全国充电基础设施保有量153.9万台 ， 同比增加31.1% ， 全国换电站保有量为535座 。
有观点认为 ， 作为新基建领域之一 ， 充电基础设施的不断完善将与新能源汽车推广形成优势互补、实现协同发展 ， 充电痛点的解决将推动新能源汽车普及 ， 而新能源汽车保有量的增长也将促进充电桩使用效率提升、刺激投资规模加大 。 充电桩有望进入建设大年 ， 设备商及运营将迎来较好发展机遇 。
不仅如此 ， 政策的助推 ， 对汽车产业技术创新能力提升、新型产业生态构建 ， 也提出了更为具体的要求 。 《规划》中提出 ， 要以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵” ， 布局整车技术创新链 。 以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横” ， 构建关键零部件技术供给体系 。
同时 ， 《规划》还强调了技术的重要性 ， 提出加大关键技术攻关 ， 鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新 。 支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合 ， 推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展 ， 推进标准对接和数据共享 。
“‘三纵三横’体现了新能源汽车对应的关键核心技术领域 。 目前 ， 我国主要的新能源汽车‘卡脖子’问题集中在基础部分 ， 包括基础材料、基础工艺、基础元器件等 。 这其中 ， 也包括一些用于基础开发的工具 ， 如设计软件、仿真测试软件等 。 ”中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为 ， 要加强产业联合 ， 形成供给与应用互补的技术创新良性循环 。
对于未来汽车产业相关规划 ， 还有更多利好政策正在途中 。 在消费领域 ， 马春生表示 ， 明年将进一步推动新能源汽车下乡 ， 助力美丽乡村建设 ， 促进农村绿色出行和消费升级 。 在充电基础设施建设上 ， 财政部经济建设司司长孙光奇日前在国务院政策例行吹风会上透露 ， 下一步财政部将会同有关部门继续研究优化充电基础设施的奖补政策 ， 进一步调动地方和相关企业的积极性 ， 为我国新能源汽车发展创造良好的配套条件 。
【政策加码 销量“转正”新能源汽车迎市场化发展“元年”】每日经济新闻


推荐阅读


上一篇：白富美开兰博基尼上路，倒车失败后用手推，又是个“杀手”

下一篇：中汽协叶盛基：国内新能源车市仍处成长阶段 车企谋求发展需找准市场切合点