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「皮卡车·发动机」的选择建议：柴油并非最佳·汽油综合体验更好( 二 )


「皮卡车·发动机」的选择建议：柴油并非最佳·汽油综合体验更好文章插图
然而不论这些柴油皮卡的扭矩是大还是小 ， 直线加速能力都是足够弱的；比如老款3.2T-直列五缸的福特Ranger皮卡 ， 百公里加速的最好成绩也不过将将突破12秒 ， 庆铃、江铃、五十铃的皮卡都在15-25秒之间 ， 国产优秀的皮卡也不过15秒左右 。
要知道0-100km/h的加速能力 ， 直接反馈的是高速公路通勤时的超车流畅性 ， 这是会直接影响驾驶安全的哦 ， 为什么这些扭矩足够大的柴油皮卡加速能力这么差呢？
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转速的限制相同排量且扭矩相当的柴油动力皮卡 ， 单纯通过柴油自身的特点确实能够节油 ， 但是效果已经相当一般了；因为汽油发动机也采用了高压缸内直喷技术 ， 而且也会加入高效率的涡轮增压器 ， 说白了就是柴油机的技术都拿来共享了 ， 燃油本身的差距是可以追平或接近追平的 。
所以才会有2.0T的汽油机有足够大的扭矩 ， 不过有没有发现在扭矩相同的前提下 ， 汽油机的功率总是会更高呢？比如长城4D2D有400N·m的最大扭矩 ， 可是最大功率才120kw；但是4C20-2.0T汽油机有385N·m的最大扭矩 ， 最大功率却高达165kw哦 。
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其实原因很简单：柴油发动机真正节哟逇核心是【转速限制】；其最高转速不过是≤4000rpm ， 超过3000转就算高转速了 。 这点可以从4D20-1500/2500rpm维持最大扭矩的增压器得到印证 ， 4C20是可以在1800/3600rpm区间维持峰值的 ， 最高转速可以更到接近7000转的标准 。
关于马力的计算公式应当无需赘述了 ， 扭矩和转速是相乘的关系 ， 两者有一个足够大就能够实现大马力；不过前提是在相同的转速范围内 ， 都在3000转以内则4D20柴油机有优势 ， 然而超过3000转则会出现扭矩的下滑 ， 此时4C20的扭矩还是385N·m的高标准 。
接近4000转时的柴油机会断油保护 ， 汽油机才真正开始发力；那么以「高转速×中等扭矩」得出的功率和马力当然会更大 。 大马力则会有更流畅的高速加速感受 ， 并线超车也会更加安全 ， 与大型车辆并行的时间也能够缩短 。
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综上所述 ， 优秀的柴油动力皮卡确实能省油 ， 但前提是能够接受高速加速能力的差；作为工具车使用可以接受 ， 作为家用代步皮卡就显得比较一般了 。
至于低转速扭矩爆发力对越野能力的提升也不能盲目解读 ， 不论使用汽油机还是柴油机 ， 只要相同转速的扭矩足够大则结果都是一样的！不存在谁强谁弱 ， 那都是想象出来的而已 。
所以如果关注车型实际为2.5T-3.0T的技术落后的皮卡 ， 能接受其高油耗则不如选择炮皮卡2.0T汽油版本 ， 油耗总能做到相当或更低 。 当然预算充足则可以考虑3.5T-V6汽油版猛禽 ， 6秒级别的破百成绩说明了性能不取决于燃料 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
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