汽车冬季防冻篇：玻璃水&防冻液 2020/2021的接棒节点迎来了新一轮的「

【汽车冬季防冻篇：玻璃水&防冻液】2020/2021的接棒节点迎来了新一轮的「速冻模式」，庚子年的冬天似乎总是会很冷，比如12年前的冬天就有很多地方出现了雪灾；作为司机不仅要做好对自己的防冻保护，同时也要做好对汽车的防护。

玻璃水
防冻冷却液（简称防冻液）

这两项是有长途出行规划的司机要着重检查或更换的哦！

文章插图
玻璃水·知识点汽车玻璃水的主要成分是水和乙二醇，这两种物质能完美的融合；真正起到防冻功能的是乙二醇（EG），不过单纯用这种物质也不行，因其冰点仅为【﹣12.9℃】（摄氏度）。
但是在于水融合后则可以大幅度的降低，比例按照EG与水「6:4」的比例调和，最低可以达到零下48.3℃；这一标准应当可以满足绝大多数汽车用户的需求了，除非打算往北极开。然而这只是最高标准的冰点温度，虽然EG是三大类防冻剂成本最低的选项，但还是要比水贵得多。
于是在不同季节和不同区域销售的玻璃水，对应的EG浓度（比例）总会有很大的差距；说白了就是在闽粤琼地区销售的玻璃水，可能开到京津冀就会结冻，所以选择防冻标准是很重要的哦。如果用车地选不到高标准的玻璃水，只能考虑在网路上选择了。

文章插图
重点：玻璃水的添加没有「MAX·MIN」标准，补充玻璃水可以直接加满；但如果有跨度不算很大的自驾游或返程规划，同时温差还需要提高标准的前提下，加注量建议控制到?左右就好，标准在3L左右。
因为水结冰后的分子排列布局会发生变化，体积会变大，如果加满则有可能撑破水壶；反之选择了高标准防冻玻璃水则不用顾虑，加注口在发动机机舱内找，有蓝色为盖子、上面有类似“鲸鱼喷水”和“扇面”的就是玻璃水加注壶盖了。（标志为前档和喷水）

文章插图
说明：玻璃水看似没有什么大不了，但却是长途驾驶中的重要安全配置之一；因为过高的车速会碰撞到很多昆虫，尤其在低气压天气中的前档会碰撞到很多昆虫。虫子破裂后会在前档上留下油渍，在没有玻璃水的前提下单纯用雨刮器清理，前档会变得油乎乎而无法识别路况。
关于长途驾驶还有一个传播度很高的错误认知需要了解，那就是前档如果被砸到鸡蛋不能直接清理；这是绝对错误的说法，只要有专用玻璃水就能有效清理干净。

文章插图
防冻液·知识点汽车的玻璃水和防冻液的主要成分其实是相当的，绝大多数汽车选择的都是「EG·水基防冻冷却液」；但原因不再单纯是制造成本低了，而是乙二醇的流动性能比另外两种好。

丙二醇·EG
丙三醇·甘油

流动性能最差的是甘油，量产车中只有极少数会使用这种防冻液；因为流动性差需要的是功率足够大的水泵，否则流速低也无法实现理想的温控（容易高温）。所以在选择防冻液时要避开这种类型，一般称之为“无水防冻液” 。

文章插图
防冻液会标注出能够承受的低温极限，选择起来要比玻璃水精准的多；防冻液是一定不能凑合的，因为水箱是金属材料，内燃式发动机内部也有水道，水箱结冻膨胀的防冻液会带来什么问题吧。
不过对于防冻液需要了解的核心知识点其实不是低温标准，按照是环境温度选择总不应该选错；需要掌握的是防冻液为什么会有很多种颜色，玻璃水又为什么要设计成非常显眼的蓝色（实际有多种颜色）。