江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3( 二 )


这可能是今年最好开的纯电SUV？
6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3文章插图
先介绍一下iX3的动力系统 ， 它采用了宝马第五代eDrive电驱系统 ， 最大亮点是把电机、逆变器、变速器融为一体 ， 在实现小型化、轻量化的同时 ， 功率密度也较上一代提升了约30% ， 最高能效达到93% ， 能输出210kW的最大功率 ， 以及400Nm的峰值扭矩 。
6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3文章插图
6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3文章插图
【6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3】另外 ， 宝马iX3采用的是感应式励磁电机 ， 与常见的永磁同步电机相比 ， 感应式励磁电机的爆发力更强 ， 扭矩持续性更好 ， 即便在高转高速工况也不会出现明显的动力衰减 。 iX3 0-100km/h加速时间仅为6.8秒 ， 与X3 高功率版30i相同 ， 而且即便车重有2.2吨 ， 但实际上 ， 在电力推动下 ， 它跑起来比X3 30i还要轻松 。
6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3文章插图
来到大家最关心的续航环节 ， iX3的电池容量是74kwh ， 但能造出500km续航 ， 实际上 ， 400+km的续航都是能做到的 ， 我们在市区驾驶 ， 经常开着开着续航里程数在增加 ， 说明它的电池能量密度高 ， 以及三电系统实在太高效了 。 这里要多说一句：这车只有一个电机 ， 是整合在后轴上的 ， 一来结构紧凑 ， 二来 ， 后驱和注重中低速的加速表现 ， 其实更适合它的城市使用场景 。
6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3文章插图
iX3的底盘X3相同 ， 前悬挂为双球节弹簧减震 ， 后悬挂为多连杆式独立悬挂 。 整套底盘开起来Keep住了着豪车一贯的质感 ， 过滤细碎颠簸时有韧性、有紧致感而且动作干净利索 。 而且由于电池居中的布局 ， 让车辆重心更低 ， 在山路上劈弯时 ， 整车的对路面的贴服感 ， 个人感觉是优于X3的 。
6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3文章插图
此外 ， iX3的能量回收方式也值得一提 ， 在D挡下 ， 怠速行驶会对开惯燃油车的司机更容易上手 。 在系统中还可以设置高、中、低三种挡位的能量回收强度 ， 或者简单选择自适应模式(Adaptive) ， 车辆会根据与前车的距离智能决定能量回收强度 。 而在高强度的能量回收的B挡下 ， 可通过加速踏板的收放即可控制车速 ， 可以让车辆从行驶状态减速至完全停止 。 这个在拥堵路况下跟车 ， 以及在我们通过高速交费的驾驶过程中 ， 体验感非常的好 。
写在最后
6.8S破百！这可能是今年最好开纯电SUV？试驾宝马iX3文章插图
现在新能源市场已经进入到了传统品牌发力点 ， 而iX3在宝马这个传统老品牌作为背书下 ， 它的品质口碑的信赖度肯定无懈可击 ， 而它开起来也宝马味十足 ， 虽然作为纯电的SUV车型 ， 但是在驾驶体验上并不输给汽油车 ， 而且电动车的扭矩一直都是持续输出的 ， 所以不会有涡轮车的那种迟滞感觉 ， 整体感觉更加舒爽 。 总之一台注入宝马灵魂的纯电SUV ， 还是有一定的购买备选价值 。


推荐阅读


上一篇：欧洲3万公里才换机油，是因为欧洲机油好吗？

下一篇：科技感很不错，星途TXL选这款最合适