单车猎人经历的往事：给岁月以文明，只有摩拜消失了( 二 )
然而时间不够了 ， 转变发生在2018年 ， 美团收购摩拜后 ， 官方与猎人群的联系被切断了 。 收购之后 ， “只有一个采访人员采访过” ， 那时的庄骥还有些激动 ， 他对媒体表示“反正这个品牌你们不要 ， 我们自己重新来干一次看看” 。现在孙世跃说 ， “我们只是共享单车大环境中很小很小很小的一部分 ， 微不足道” 。
只有摩拜消失了
单车猎人像是一个矛盾组合体 ， 一面是疯狂和散漫 。 孙世跃讲起一次晚上打猎的经历 ， 地点是浦东的一个小区 ， app显示小区里至少有几十辆违停的单车 ， 三个人一直忙到半夜两点才将所有的单车挪出来排列整齐 ， 合影的照片能清楚地看到每个人头上的汗 。 “保安就在那里看着我们搬” ， 他一边翻看相册 ， 一边有些感慨“好像真是有点疯狂” 。
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猎人盾 ， 这种排列方式单车不易倾倒 ， 也能避免侵占盲道空间
对比之下 ， 冷静和缜密的一面更让人感到有趣 。 在共享单车被认为是“国民素质照妖镜”之后 ， 公德成为热门话题 ， 但猎人们有“不谈公德 ， 不谈热情”的共识 。 庄骥认为组成了社群之后 ， “一旦拿道德说事 ， 要么被道德绑架 ， 要么到后期就是无法持续” ， “ 公德和热情很容易被现实、时间消磨” 。 孙世跃也觉得没有必要让大家背负太多压力 ， “有时间你就玩 ， 没有时间就可以不玩” 。
庄骥觉得自己像阿甘 ， “一直在前面跑 ， 一回头后面已经跟了很多人” ， 和阿甘不同的是 ， 他有一种很深的迫切的焦虑 。 2017年 ， 单车围困城市的“公地悲剧”几乎每个城市都能见到 ， 庄骥在一档访谈节目中引用《三体》的一句话：“给岁月以文明 ， 而不是给文明以岁月” ， 他解释“不要等发展好了再推行 ， 世界不会等你的 。 时间就这么短 ， 如果大家不去推进 ， 可能资本等不及了 ， 可能热情消散了 ， 退缩了 ， 好事情也变成坏事情” 。
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摩拜一族为了猎人盾排列方式而做的示意图
尽管声势浩大 ， 但摩拜和单车猎人的忧虑意识并未消失， 对摩拜来说 ， 盈利一直是那把达摩克利斯之剑 。 而在共享单车如火如荼的时候 ， 庄骥就在群里跟大家讨论过“如果有一天摩拜消失了/变成了我们最讨厌的样子怎么办？” ， 讨论的契机是前优步高管和团队入职ofo 。 有人半开玩笑的说 ， “我们可以做婚恋交友啊” ， 这不是一个异想天开的想法 ， 粉丝群的讨论内容相当广泛 ， 至少有三对在此结缘的情侣 。
得益于那些超前的讨论和思考 ， 上海摩拜一族的群里现在还有217个成员 ， 保持着不错的氛围和活跃度 ， 没有人扔广告和拼多多链接 ， 发的最多的是猫的视频 ， “我们算是一个本地兴趣社群” 。 偶尔有人发一张已经不多见的摩拜单车 ， 下面回复“这车一看就想骑” ， 也有人说“橙车已死 ， 摩拜已亡” 。 回想起当时 ， 很多问题只剩下明明白白的答案 ， 但情绪已经消散 ， 只是讲起美团收购时的承诺 ， 孙世跃还是忍不住重复了两句“骗人”！
【单车猎人经历的往事：给岁月以文明，只有摩拜消失了】没有人怀疑共享单车现在已经进入了一个新的时代 ， 互联网平台和共享单车品牌各有依仗 ， 已成三足鼎立之势 。 共享单车不再是一个新的东西 ， 在许多政府文件里 ， 它被表述为互联网租赁自行车服务 。 小区里也很难再见到违停的单车 ， 街上出现了网格协调员 ， 广州根据单车服务质量考核评价结果调整运营配额 。 猎人确实已经“无猎可打” ， 只有摩拜不见了 。
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