试驾 | 开着这几台“大玩具”在雪地撒野的快乐,你绝对想不到

文/图/摄:懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 产品] 对北方的孩子来说 , 每到冬天 , 最期待的事莫过于在雪地里打雪仗 。 银装素裹的大地上 , 一团团飞出去的雪球所带来的快乐 , 足以令人忽略外面刺骨凛冽的寒风 。 而随着年纪渐长 , 曾经无忧无虑的小孩或许早已成为朝九晚六的“打工人” , 童年那种单纯的快乐似乎也再难觅踪迹 。 同样是面对零下二十度的户外 , 此时如果开着一台“大玩具”在雪地里肆意撒一次野 , 也许会让你重温“yesterday once more”的惬意 。
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作为许多车企每年冬天的必修科目 , 冰雪试驾因其所处的特殊环境与独特趣味性 , 相比普通的道路试驾往往更让人兴致盎然 。 此外 , 极端的寒冷工况 , 对车辆来说同样不失为一次颇具挑战性的考验 。 这一次 , 我们来到了内蒙古四子王旗 , 陪伴我们的则是北京越野BJ40家族 。
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BJ40雨林穿越版(右)
在部分区域积雪深度接近30公分的茫茫雪原 , 眼前依次排列整装待发的 , 是由数辆BJ40城市猎人版、BJ40致敬2020版和BJ40雨林穿越版组成的一支车队 。 关于这几款车 , 熟悉BJ40家族的朋友想必都不陌生:三者都具备非承载式车身、分时四驱等硬派SUV上常见的元素 , 其中前两者搭载2.0T+8AT动力总成 , 后者搭载2.3T+6AT动力总成 。
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BJ40致敬2020版
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BJ40致敬2020版
此外 , BJ40致敬2020版还采用了短轴两门设计 , 不光车身更加小巧灵活 , 更拥有前后桥差速锁;BJ40雨林穿越版属于官方推出的重度改装车型 , 原厂状态即已具备氮气减震、百路驰KO2全地形轮胎等硬核装备 。
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雪地行车 , 避免陷车的一大法宝就是沿着前车的车辙印 , 尽量保持直线前进 。 原因无他 , 你很难预见厚厚的积雪下面是否会有一个大坑在等着你 。 进入雪原没多久 , 车队的头车便当仁不让地交给了BJ40雨林穿越版来担任 。 切入高速四驱模式 , 夸张的离地间隙、接近角、离去角参数 , 以及百路驰全地形胎所带来的的良好抓地力 , 使这个大块头在雪原上可谓如履平地 , 另一方面也赋予了后方车辆极大的勇气与信心 。
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至于猛打方向以及深踩刹车等操作 , 在雪地行车中同样不可取——这会使雪地上被刨出一个大坑 , 在车辆前方铲起厚厚的雪堆 。 再加上深度不明的积雪以及下方未知的地形 , 更会大大增加陷车的概率 。 轻微修正方向 , 缓踩刹车 , 弯道尽量避免给油 , 才是正确的做法 。
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在此顺便提一句 , 在附着系数较低的路面上行驶时 , 千万不要迷信四驱 。 一套雪地胎加上防滑链 , 往往要比前者更管用 。 试想一下 , 就算你的车有三把锁 , 但轮胎和地面之间却没有摩擦力 , 一切不还是白搭?确保轮胎和地面之间拥有足够的摩擦力 , 才是重中之重 。


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