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世界大战|喷气式发动机的创始人-弗兰克?惠特尔

世界大战

简介
【世界大战|喷气式发动机的创始人-弗兰克?惠特尔】弗兰克·惠特尔爵士Frank Whittle（1907-1996）英国航空工程师、发明家、喷气推进技术先驱 。1907年6月1日生于考文垂 。1923年加入英国皇家空军 ， 入克兰威尔空军学院学习 。1928年首次发表关于燃气涡轮和喷气反作用飞机的论文 ， 提出喷气热力学的基本公式 。1930年取得涡轮喷气发动机设计的专利 。1937～1944年担任英国喷气动力有限公司的总工程师 。惠特尔研制的单转子涡轮喷气发动机于1937年 4月12日首次运转成功 。1941年5月安装惠特尔设计的W-1发动机的格罗斯特公司E-28/39 飞机试飞成功 。英国第二次世界大战后期和战后使用的“流星”和“吸血鬼”等喷气战斗机 ， 都是在这种飞机的基础上研制的 。50年代初又先后研制成世界上第一种涡轮螺旋桨旅客机“子爵”号和第一架涡轮喷气客机“彗星”号 ， 使英国的航空喷气推进技术一度居世界领先地位 。1948年惠特尔被授予空军准将军衔和爵士勋位 。
世界大战|喷气式发动机的创始人-弗兰克?惠特尔
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生平
弗兰克·惠特尔 ， 喷气式发动机的创始人 。喷气式发动机的产生 ， 给世界航空工业带来了一场革命 。由于它采用了全新的工作原理 ， 可为飞机提供远远超过其前辈——活塞式发动机的强大动力 ， 而且它还摒弃了前者所“难以割舍”的痼疾――螺旋桨 ， 因而大幅度提高了飞机的性能 。如今 ， 喷气技术已经得到了越来越广泛的应用 ， 不论是军用还是民用飞机 ， 甚至某些航模也采用小型脉冲喷气发动机作为自己的动力装置 。然而 ， 当英国人弗兰克．惠特尔爵士将这只“丑小鸭”刚刚带到世界上来时 ， 却颇费了一番周折 。
早期生活
1907年 ， 惠特尔出生于英国考文垂 。在他15岁时 ， 他即立志要加入英国皇家空军 。他于1923年1月 ， 他通过了空军入学考试 ， 并于当年9月起 ， 开始了为期3年的飞机机械师培训课程 。
发明喷气发动机
1926年 ， 他开始在林肯郡的英国皇家空军克伦威尔学院（Royal Air Force College Cranwell）进行飞行员培训 。学院要求每一位学生在毕业前 ， 完成一篇设计论文 ， 而惠特尔决定写的课题是“飞机设计的未来发展”（英语： Future Developments in Aircraft Design） ， 特别是在高海拔以超过500英里每小时的速度飞行 。他认为 ， 依照当时的螺旋桨飞机作渐进式改进是不可能达到这样的要求的 ， 他提出了一种使用电动机的方案 ， 使用常规的往复活塞式内燃机来提供压缩的空气 ， 而燃烧产生的高温高压气体则产生推力 ， 这种方案即今日所称的热喷射引擎 。惠特尔不是第一个提出这种想法的人 ， 他想要表明的是 ， 这种设计特别适合于高海拔而空气稀薄的地区 。
自1928年毕业后 ， 他继续进行热喷射引擎的研究 ， 并提出了一种新的飞机发动机概念 。他希望使用涡轮来取往复活塞式内燃机 。首先吸入空气 ， 然后将空气压缩并燃烧 ， 最后将高速气体喷出用以驱动飞机 ， 而另一部分气体可通过涡轮机来驱动压缩机 。这种设计就是后来所称的涡轮喷气发动机 。在1930年 ， 他获得了这种发动机的专利 ， 不过空军部门并不感兴趣 。
1932年 ， 惠特尔前往英国皇家空军亨洛基地（RAF Henlow）学习 ， 1934年 ， 他进入剑桥大学彼得学院 ， 并于1936年以优异的成绩毕业 。
在1935年时 ， 前英国皇家空军军官Rolf Dudley-Williams和James Collingwood Tinling得知了惠特尔的喷气发动机专利 ， 和他进行接触并帮助融资 ， 并希望他继续喷气发动机的研究工作 。之后他们找到了数名投资者 ， 并于1936年1月成立了名为Power Jets的公司 ， 而惠特尔仍然是一个全职的英国皇家空军军官 ， 他当时的头衔是“荣誉首席工程师和技术顾问”（英语：Honorary Chief Engineer and Technical Consultant） 。


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