通用汽车在美售出的新车中，只有47％搭载了自动紧急制动功能
采访人员 | 李亦萌
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近披露了在该国销售新车的主流汽车制造商 ， 在车辆上安装自动紧急制动系统方面所取得的最新进展 。
在所有参与统计的大型汽车制造商中 ， 通用汽车的自动紧急制动系统配备率处于最低水平 。 2020年 ， 只有47％的通用汽车新车提供了此类功能 。
【通用汽车在美售出的新车中，只有47％搭载了自动紧急制动功能】在美国国家公路交通安全管理局的名单中 ， 通用汽车的排名介于玛莎拉蒂和三菱汽车之间 。 数据显示 ， 玛莎拉蒂新车的自动紧急制动系统配备率达到48% ， 而三菱汽车配备此项功能的新车占比为39% 。
可供对比的是 ， 新兴电动汽车制造商特斯拉以及主打安全特色的北欧豪华汽车制造商沃尔沃 ， 在新车自动紧急制动系统配备方面排名并列第一 。 2020年 ， 上述两家公司的新车均100%搭载了这一功能 。
在特斯拉及沃尔沃之后 ， 99%的宝马、奥迪和斯巴鲁新车提供上述功能 。
文章插图
“自动紧急制动系统有助防止或减少撞车事故的严重性 ， 还可以减少受伤风险 。 ”美国国家公路交通安全管理局副局长詹姆斯·欧文斯（James Owens）表示 ， “我们赞赏汽车制造商迅速采取行动 ， 将救生技术纳入新车的行为 。 通过这种自愿的方法 ， 我们看到自动紧急制动系统的部署比通过法规的部署收效更快 ， 这意味着眼下 ， 更多的生命将得到挽救 ， 因事故引起的伤亡也将得到有效减少 。 ”
美国国家公路交通安全管理局目前正致力于与汽车制造商开展合作 ， 为更多的新车配备自动紧急制动系统 。 按照其原定目标 ， 到2020年8月31日 ， 所有新下线的乘用车均将配备这一功能 。
根据最新统计数据 ， 美国国家公路交通安全管理局预计 ， 汽车制造商的自愿态度可使美国市场所售新车的自动紧急制动搭载标准更快实现 。 相较通过法规流程进行规定 ， 这种推进速度将快3年 。
自动紧急制动是一类主动安全技术 ， 可独立于驾驶员的意志 ， 自动调用车辆的制动系统 。 该系统旨在减少碰撞事故的严重性 ， 或完全避免碰撞 。 该系统包括前向自动制动和后向自动制动 ， 并结合可视摄像头以及雷达系统技术 ， 以使其正常运行 。
通用汽车周三（12月23日）还宣布 ， 将在全美境内召回近84万辆新车 ， 其原因是悬挂系统存在安全隐患或者前座安全带可能存在失效的可能 。
安全带隐患所涉及的车辆数量达到62.4万台 ， 而悬挂系统设计的车辆则为21.3万台 。
通用汽车表示 ， 未接到因上述安全隐患所引发的碰撞或伤亡事故报告 。
除通用汽车外 ， 近期在美国市场进行大规模召回的大型跨国汽车制造商中还包括大众汽车 。
这家德国汽车制造商日前宣布 ， 因为高田气囊存在爆炸并弹射碎片的可能 ， 将召回10.5万辆甲壳虫车型 。
高田气囊在事故发生时 ， 会通过挥发性硝酸铵在气囊内部制造一次小型爆炸 ， 以使气囊膨胀 。 但此类化学成分在高温高湿环境中会发生降解 ， 并伴随燃烧速度过快的现象 ， 后者会引起金属容器炸裂 。 目前 ， 在全球范围内 ， 这一安全隐患已经导致27人死亡 ， 其中18人系美国车主 。
大众汽车在政府文件中表示 ， 其充气装置具有吸湿化学物质 ， 不会造成不合理的安全风险 。但应美国国家公路交通安全管理局的要求 ， 他们依然将开展本次召回 ， 他们担心安全气囊会随着时间的流逝而存在爆炸隐患 。
高田气囊爆炸隐患引起了美国历史上最大规模的汽车召回 。 截至目前 ， 各大汽车制造商至少召回了6300万个充气装置 。美国政府表示 ， 截至9月 ， 尚未解决的问题车辆超过1110万 。 全球已召回了大约1亿个充气装置 。
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