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北京经销商退网 江铃新能源还能翻盘吗( 二 )


【北京经销商退网 江铃新能源还能翻盘吗】汽车行业分析师张翔表示 ， 江铃新能源与此前破产的知豆汽车基本走的是同一条产品路线 ， 主打小型、微型电动车 。 近两年 ， 国家调整补贴政策 ， 续航里程偏短的小型、微型电动车逐渐丧失竞争力 。 江铃新能源的小型、微型电动车 ， 技术水平较低 ， 很多都是“油改电”车型 ， 5万-7万元的售价显得高不成低不就 ， 与同类产品相比缺乏竞争力 。
官网显示 ， 江铃新能源现有6款车型 ， 分别为易至EV3小雷达（微型车）、EX5（小型SUV）、E200N（微型车）、E200L（微型车）、E160L（小型车）、E100B（微型车） 。 其中 ， 除EX5 NEDC续航里程为405公里 ， 其他车型NEDC续航里程均未超过302公里 ， 其中E100B NEDC续航里程仅为202公里 。
大股东能否救场
不同于其他销量陷入困境的小型电动车企业 ， 江铃新能源背靠欧洲新能源汽车市场占有率颇高的雷诺集团 。 今年前11个月 ， 雷诺集团旗下电动车型雷诺ZOE销量超过8.4万辆 ， 同比增长近两倍 ， 已成为欧洲最畅销的纯电动乘用车 。
今年4月 ， 雷诺集团发布在华全新战略 ， 该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车 。 其中 ， 电动车业务将通过易捷特和江铃新能源开展 。 全新战略发布两个月后 ， 有消息称 ， 雷诺集团与江铃集团在华的合作正加速推进 ， 最快当月雷诺集团就将把首批约4亿元的注资款注入江铃新能源 。
经济学家宋清辉认为 ， 与直接资金注入相比 ， 能否获得来自股东方更多产品和技术层面的支持 ， 对于江铃新能源而言极为重要 。 毕竟 ， 只有推出更有竞争力的产品 ， 江铃新能源才有机会扭转销量困境 。
此前 ， 在与雷诺达成合资协议后 ， 江铃新能源曾透露出导入雷诺相关产品的打算 。 不过 ， 此事一直没有新进展传出 。 江铃新能源相关负责人向北京商报采访人员表示 ， “目前引进雷诺产品还没有明确说法” 。
不过 ， 即便引入雷诺车型 ， 能在多大程度上帮助江铃新能源也仍是未知数 。 “雷诺自身也是主要生产小型电动车 ， 但目前除少数车型 ， 多数A0级小型电动车在国内市场的处境都不乐观 ， 现在消费主力整体还是在向A级车、B级车上转移 。 ”张翔说 。
事实上 ， 江铃新能源早已意识到扩大产品覆盖面 ， 布局更多细分市场的重要性 。 2018年3月 ， 江铃新能源方面提出 ， 未来将实现A00到A＋级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖；同年9月 ， 江铃新能源又提出 ， 未来五年将打造三大整车平台 ， 开发10款全新车型 。
北京商报采访人员注意到 ， 2018-2020年三年时间内 ， 江铃新能源上市E400、EX5、易至EV3、易至EV3小雷达4款车型 ， 但并未布局A级以上级别车型 ， 而且EX5和易至EV3小雷达并非全新车型 ， 其中EX5由E400更名而来 ， 易至EV3小雷达也只是易至EV3的新款车型 。
北京商报采访人员 刘洋 濮振宇


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