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练块儿的雅痞更有魅力 奥迪RS赛道试驾

【太平洋汽车网 评测频道】每次见到正品RS ， 总能想起一句《让子弹飞》汤师爷的台词：我见过土匪 ， 没见过练块儿的土匪 。
RS这种练了一身肌肉的西装暴徒 ， 就是姜文和他的徒弟们 ， 武装到牙齿 ， 快、狠、准 ， 全场节奏把握得特别到位 。
练块儿的雅痞更有魅力 奥迪RS赛道试驾文章插图
当然 ， 假如让我推荐一位最接近RS用户群体画像的代言人 ， 姜老头不会是首选 ， 我更愿意选《神探伽利略》那位福山雅治（堺雅人不成 ， 这家伙痞过头了） 。
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外表斯文、体魄强健、年轻有为、理性淡定 ， 性情却不被多数人正确理解 ， 这就是汤川学副教授 ， 哦不 ， 这就是RS传递给我们的形象 。
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S4 Limousine / RS4 Avant 试驾体验
今年的RS赛道试驾 ， 奥迪带来了4台车 ， 按照动力来分就是1台S4加3台RS4/RS5 ， 按照家族来分则是2台4加2台5 。 五缸的RS3、TT RS都没来 ， 八缸和十缸同样欠奉 ， 动因变得如此明显：刚刚发布的4/5横跨50到80的价位 ， 是接下来准备走点量的当红产品 。
S4 Limousine简直是价格杀手 ， 比2.0T的A45便宜好几万 ， V6特别上头 ， 做工好一大截 ， 还不会被颠到像中了七伤拳那样 。
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有位东北朋友问了我好几次 ， S4值得买吗 ， 会不会只是一台V6版A4？不不 ， 其实普通A4的底盘与A4四缸顶配/S4并不是同一样东西 ， 所以S4并非买个信仰 ， 而是买个保值率贼高的V6狂徒 ， 价格也不至于像2.9T的RS4那么高企 。
EA839机型大家应该比较熟悉了 ， 在S4之上调校成260kW（354PS）/500N·m ， 在途锐上面是340PS ， 在中期改款Q7上面是340PS外加一套48V BSG电机 ， 这台装在P0位置的电机可以省0.7L/100km 。
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今天要被暴踩的EA839是EA837的换代版本 ， 而EA837就是在二代途锐/一代Q7/二代Q7前期版本上广泛运用的3.0SC V6机械增压（333PS）机型 ， 如今用在S4上的EA839是单涡轮双涡管3.0T V6高功率机型 。
S4 / RS4动力总成 机型最大功率峰值扭矩传动2020款S4EA839 3.0T V6260kW（354PS）500N·m8AT / quattro四驱2020款RS4 AvantEA839 2.9T V6331kW（450PS）600N·m8AT / quattro四驱虽然有些A4L会被改成S4L（狗头表情） ， 但两台车开起来差别很大 ， 最大的显性区别当然是基础排量大不相同 ， 即使在涡轮不起压的漫步阶段 ， S4根本学不会“捉襟见肘”这个词汇 ， 底气特别足 。
与那款又吵又耗油的EA837不同 ， 这款涡轮新V6的声浪会更加腼腆一些 ， 但也掩盖不了三百大几的马力攻势 ， 且这个流程特别流畅 ， 8AT的思考速度和执行速度放在哪个公司都会是年度优秀员工的角色 。
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何以见得？奥迪将一列S4作绕桩之用 ， 再加上一个窄窄的掉头车道和回程路线 ， 笔者第一次跑全程需要34秒 。
在认识到S4的油门响应速度足够快之后 ， 我已经可以大胆地在出弯重心转移（但方向打直）时轻轻呼油将摩擦力利用尽 ， 第三圈即可加速到27秒 。
S4的上手速度如此快 ， quattro四驱的兼容度如此高 ， 真的会给你惊喜 。
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