报废电池暗藏商机 庞大市场坐等掘金
数以百万计的电动汽车正在生产和使用 ， 但全球尚未就报废电池回收做好准备 。 根据国际能源署（IEA）数据 ， 未来10年电动汽车数量将增加800% ， 而每辆车都装有几千节小电池组成的电池组 ， 导致海量电子垃圾 ， 而回收再利用则是消除该隐患的最有效办法 。 鉴于全球第一波电池报废浪潮即将到来 ， 多国都在加速布局这个暗藏商机的庞大市场 。
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中国电池回收产业愈发成熟
“电池生产本地化带动电池回收本地化 ， 全球多个国家都寻求在这一高增长领域最大程度地创造价值 。 ”金融信息分析公司埃信华迈（IHS Markit）储能高级分析师George Hilton表示 ， “目前 ， 中国已经开始投建大型电池回收工厂 ， 该国电池回收产业链正在加速成熟 ， 这将极大带动欧洲等国的投建热情 。 ”
英国循环能源调研机构Circular Energy Storage也作出了类似评价 ， 称中国在电池回收利用方面越来越严格 ， 也越来越成熟 ， “到2030年中国在全球锂离子电池报废市场份额有望达到57% ， 将主导价值450亿美元的电池回收和二手电池市场 ， 预计到2030年全球将回收超过120万吨报废锂离子电池 。 ”
事实上 ， 中国一直不断完善和推进促进汽车资源综合利用政策法规 ， 陆续出台《报废机动车回收管理办法实施细则》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等 。
国家工信部节能司副司长尤勇表示 ， 下一步工作重点将着力引导电池产业形成利益共同体 ， 支持企业开展试点示范 ， 创新商业模式 ， 不断提升装备技术水平 ， 加快构建高质量、高水平、高效率的电池回收利用体系 ， 助推新能源汽车和动力电池的高质量发展 。
随着相关法律法规、政策标准的建立和实施 ， 中国电池回收将加速步入快车道 。 Circular Energy Storage锂电池生命周期管理专家Hans Eric Melin坦言 ， 全球范围内 ， 电池回收市场正在被低估 ， 但就目前回收利用情况来看 ， 70%以上都来自中国等亚洲国家 ， “他们的回收率很高” 。
电池产业链闭环潜力大
【报废电池暗藏商机 庞大市场坐等掘金】电动汽车加速普及的同时 ， 报废电池回收问题仍然没有得到大规模解决 ， 这将给全球能源转型带来一定挑战 。 打造产业链闭环无疑能够实现“利用上一代材料制造下一代电池”的目的 。
德国数据统计互联网公司Statista估计 ， 到2030年 ， 仅锂离子电池的回收市场每年将价值180亿美元 ， 远高于2019年的15亿美元 。 埃信华迈指出 ， 今年将有超过50万吨电池寿终正寝 ， 预计到2025年将达到120万吨 ， 到2030年将达到350万吨 。
成本、安全性和可持续性将推动报废电池回收的投资和发展 。 从成本角度来看 ， 再生材料比原始材料更便宜 。 在供应安全和可持续方面 ， 电池回收可以极大降低自然资源的开采 ， 极大降低对环境和生物多样性的破坏 。
如何收集、运输、分类、分解、加工和重新分配电池废料绝非易事 。 有专家指出 ， 电池存在火灾隐患 ， 这给安全运输带来巨大挑战 ， 可以将报废电池分拆成多个部分 ， 比如塑料外壳、箔片等混合金属、电池中心的钴和镍等活性材料 ， 进行单独运输 。
报废和回收潮即将来袭
鉴于报废电池回收仍处于初级阶段 ， 业内对于来势汹汹的报废潮既兴奋又不安 ， 这个庞大的市场亟待技术性且专业化的回收团队来处理 ， 这既是商机更是挑战 。
美国CNBC新闻网指出 ， 大批企业正在投身价值数十亿美元的电池回收和再利用市场 ， 原材料回收再利用技术研发商Redwood Materials和Li-Cycle已经筹集了数千万美元用于建造回收工厂 。
Redwood Materials目前旗下两家工厂 ， 主要处理特斯拉的所有废料和有缺陷的电池 ， 每年可从特斯拉等十几个合作商处获得总计2万吨报废电池材料 。 通过特定技术可以回收电池中95%-98%的镍、钴、铝和石墨 ， 以及80%的锂 。
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