“赛车之父”恩佐·法拉利( 二 )
管理
成为车队全职管理人员的恩佐 ， 在1933年面对了第一个危机 。当时法拉利的东家——阿尔法·罗密欧决定退出赛车界 。后来在固特异公司的支持下 ， 阿尔法·罗密欧将自己的赛车业务外包给了法拉利 ， 并赞助了两台最新的赛车 。
1937年 ， 为了和强大的德国汽车联盟公司抗衡 ， 墨索里尼让阿尔法·罗密欧公司重返赛车界 ， 和法拉利车队合并 。合并后 ， 法拉利和上级出现了严重的矛盾 。合作于1939年破裂 ， 法拉利再次组建了一家公司 ， 拥有一个小型工厂 ， 并把两辆赛车送上了1940年的“千里大赛” 。
二战
1940年之后 ， 欧洲的赛车运动因为二战而全面停止 。恩佐·法拉利在马拉内洛开设了一家小工厂 ， 生产机床 。1944年工厂毁于战火 。
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二战之后
重新创业
1947年 ， 法拉利成立了Scuderia Ferrari公司 ， 生产出第一辆车法拉利Tipol25 。以后3年法拉利又相继生产Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等赛车 。由于赛车需要在赛车场上才能露面 ， 因此法拉利积极参加各种汽车大赛 ， 借以宣传自己的赛车 。由于法拉利获奖过无数 ， 逐渐成为意大利汽车业的形象代表 ， 也因此得到不少赞助 。1969年获得菲亚特入股 。
丧子之痛
1932年1月19日 ， 他的儿子迪诺(Dino)出世 ， 这给他的生活增添了无穷的乐趣 。他对儿子非常疼爱 ， 为了多与儿子在一起 ， 他甚至放弃了职业赛车手的工作 。然而 ， 1956年 ， 他唯一的亲生儿子迪诺却过早去世 ， 这对法拉利的打击很大 ， 如同优秀赛车手在遥遥领先即将冲向终点时 ， 突然没把握着方向盘而翻车一般 。从此 ， 法拉利郁郁寡欢 ， 极少在公开场合露面 。每次外出时 ， 始终戴着黑领带 ， 戴着墨镜 。不仅在赛车场上见不到他 ， 即使公司的重大决策 ， 也是他通过观看电视荧光屏和助手的资料来制定的 。为此 ， 车队的赛车手有抱怨情绪 ， 如果法拉利能亲临现场督战 ， 那么法拉利车队的成绩一定会更好 。
