“赛车之父”恩佐·法拉利
恩佐·法拉利/Enzo Ferrari （1898—1988）
法拉利汽车公司的创始人 ， 就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样 ， 他在汽车制造业也享有盛誉 ， 人称“赛车之父” 。恩佐·法拉利毕其一生 ， 致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠 。他是一个孤僻的人 ， 却能够激励周围每一个人 ， 让他们为了他的目标而各显其能 。因为哺育了他 ， 他的故乡在某种意义上 ， 已经成为全球高性能汽车领域的首府 。
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早期时代
童年
1898年2月18日 ， 恩佐出生在意大利的摩德纳 。由于天降大雪 ， 父亲阿尔弗雷德在两天后才到博洛尼亚为恩佐登记 ， 所以恩佐一出生就有了两个“生日” 。
1908年 ， 父亲带着10岁的恩佐观看了在博洛尼亚举行的一场汽车大赛 ， 使得恩佐对赛车产生了浓厚的兴趣 。13岁时 ， 恩佐已被允许独自驾驶汽车 ， 当时恩佐的家中已经有了一辆汽车 。
恩佐.法拉利
求学和第一次世界大战
【“赛车之父”恩佐·法拉利】1914年 ， 尽管第一次世界大战已经爆发 ， 父亲还是将恩佐送入了摩德纳的技术学院 。十分悲惨的是 ， 就在同一年 ， 恩佐的家被毁 。1915年 ， 恩佐被迫中断学业 ， 在博洛尼亚的消防队中找到了一份工作 。1916年 ， 恩佐的父亲因流感辞世 ， 恩佐的哥哥也在战斗中阵亡 。在1917年底 ， 恩佐·法拉利应征入伍 ， 负责在后方为战马钉马掌 。1918年 ， 恩佐患西班牙流感 ， 被遣送回家 ， 途中却发现父亲经营的钢铁作坊破产倒闭 。
参与车赛
康复后的恩佐希望在菲亚特公司的赛车部获得一份工作 ， 以减轻家庭的负担和实现自己的梦想 。但是 ， 尽管有博洛尼亚消防队队长的推荐信 ， 恩佐仍然无法获得这一份工作——原因是不能证明自己在技术和工程师方面接受过完整教育 。后来 ， 恩佐在都灵的一家汽车底盘制造厂担任质量监督员 。
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短暂地回到家乡休整之后 ， 恩佐重新寻找工作 ， 最终在Giovannoni公司成为了一名工人 。得益于这一段经历 ， 法拉利后来被CMN公司聘用 。1919年10月5日 ， 在帕尔玛－雷吉奥爬坡大赛上 ， 恩佐首次作为一名赛车手登场 ， 仅位列第12 。11月23日 ， 在西西里岛的一场汽车大赛上 ， 恩佐获得了第9名 。而在途中他甚至遭遇了狼群的追逐 。1920年 ， 法拉利转会到更强的阿尔法·罗密欧车队 ， 并在转会后的第一场比赛中取得了第2名 。1923年 ， 恩佐结识了巴拉卡伯爵夫人 ， 后者是一战时著名的意大利王牌飞行员弗朗西斯科·巴拉卡的母亲 。巴拉卡伯爵夫人要求将儿子的飞机上的“跃马”徽章绘在法拉利的赛车上 ， 法拉利接受了 。这个盾徽后来成为了法拉利公司的商标 。1924年 ， 恩佐在备战法国大奖赛时宣布退役 ， 负责阿尔法·罗密欧公司的市场营销工作 。1927年 ， 恩佐复出 。
创立车队
1929年11月 ， 法拉利和另两名车手建立了法拉利S.p.A公司 ， 简称法拉利公司 。当时阿尔法·罗密欧正有退出赛车界的打算 ， 恩佐趁此机会承包了一些车手的赛车组装、维修、运输等工作 ， 而阿尔法·罗密欧公司只需投资法拉利公司 。恩佐用这种方式赢得了很多赞助 ， 包括倍耐力轮胎、壳牌石油和博世公司等 。
车手
恩佐很快就招揽了50余名车手 ， 其中最有名的是塔吉奥·努沃拉里和恩佐本人 。在此后的多场大奖赛中 ， 法拉利车队屡次取得胜利 ， 而努沃拉里多次领先恩佐 。1932年1月 ， 恩佐以儿子迪诺出生为由退役 。
