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奇瑞新艾瑞泽5开卖！不到7万就能买，双前脸设计，肯定有你喜欢的


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在智能手机兴起的年代里 ， 我们看见了众多以PLUS、PRO、MAX命名的手机问世 。 短短数年时间 ， 在产品之后加英文后缀 ， 似乎成为了全球各行各业的共识 。 这些产品意味着更大、更强、更智能 ， 给予用户超越此前产品的体验 。 这种后缀命名学 ， 也延伸到了汽车品牌中 。
2020年10月15日 ， 瑞虎8 PLUS上市 。 肩负旗舰之名的瑞虎8系列在上市之初 ， 市场似乎对于这款产品的期望程度没有那么高 。
不过瑞虎8系列在11月却交出了月销量超过2万辆 ， 重返SUV销量榜前15的成绩单 ， 用事实告诉我们：奇瑞的PLUS车型 ， 已经在销量和品牌上取得了真正的突破 ， “大单品战略”初显成效 。
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两个月后 ， 奇瑞旗下又一款PLUS车型 ， 艾瑞泽5 PLUS正式上市 ， 6.99-9.99万元的售价区间直指竞争最为激烈的紧凑家轿市场 。
奇瑞对于艾瑞泽5 PLUS的定位非常清晰 ， 基于此前艾瑞泽的全球化基因 ， 在设计、智能和品质三大维度全面进行“PLUS”升级 ， 达到国内紧凑型轿车的顶尖水准 ， 为奇瑞的“大单品战略”再下一城 。
1、“大单品”势在必行
据中国汽车工业协会的数据 ， 尽管从三季度开始国内汽车产销延续了增长势头 ， 但中国品牌的市场份额却不及去年同期 ， 占有率下降1.3个百分点 ， 中低端市场的竞争仍然残酷 ， 加速了中国品牌直接的洗牌 。
中国品牌一直在知名度、品牌溢价力上不如海外品牌 ， 很重要的原因是输在了产品 。
【奇瑞新艾瑞泽5开卖！不到7万就能买，双前脸设计，肯定有你喜欢的】但无论是何种体量的品牌进行竞争 ， 其本质并不是以产品群决定胜负 ， 最为重要的永远都是“大单品”效应 。 那些知名的海外品牌 ， 在细分市场中都有一款强势的战略大单品 ， 例如日产轩逸、大众高尔夫、本田思域、丰田卡罗拉……
公司创造更多价值的途径 ， 不仅仅在于增加产品的个数和品类的个数 ， 更在于增加单位销售产品的利润 。 增加单位销售产品利润的最好途径 ， 就是成为单个品类市场份额的领先者 。 奇瑞在发展初期也是以市场为导向不断开发新产品 ， 但却没有拳头类产品 。
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一改盲目扩张的战略 ， 奇瑞今年开始收紧并精进产品阵容 ， 以瑞虎8 PLUS为起点成功打造出一款大单品车型 ， 从而提振了奇瑞汽车的企业形象 。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权曾表示 ， “我们的目标是 ， 现有产品+PLUS车型 ， 希望能够做到‘1+1≥1.5’ 。 ”现在看来 ， 奇瑞做到了 。
而此次上市的艾瑞泽5 PLUS也会秉承奇瑞“大单品战略”进行发展 。 但如何能在强敌林立的紧凑型家轿市场中突围合资竞品 ， 不是靠嘴上说说就可以的 。
2、全方位PLUS 双外观满足多样需求
艾瑞泽5 PLUS此次在三大维度上实现了蜕变——设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS ， 凭借颜值质感、舒适配置、安全配置的全面升级 ， 和互联科技、动力性能的全面优化 ， 已具备自主A级轿车的顶尖水平 。
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外观承袭了LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念 ， 以大气风范和凌厉风尚两种造型 ， 满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择 。 “小泽版”适合性格稳重的用户 ， 大气风范前脸造型气势十足；而“小艾版”则更加年轻活泼 ， 星刃式哑光亮黑格栅让整体造型动感不凡 。
据了解 ， 奇瑞在设计艾瑞泽5 PLUS时曾有上百种构想 ， 在最后抉择“小泽”和“小艾”版的时候内部分歧很大 。 最终奇瑞同时量产两个车型 ， 把决定权交给消费者 。 而同级国产轿车中 ， 虽然也有许多打出“以用户为中心”的口号 ， 可没有一款能像艾瑞泽5 PLUS一样 ， 给予用户多一种选择 。


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