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从轿车变身SUV丰田“重戴皇冠”再出发( 二 )


国产皇冠在中国失利 ， 最根本的原因是车型定位与市场需求之间发生错位 ， 再者产品更新节奏较慢 ， 远远不及其竞争对手 。 过去10多年 ， 豪华品牌在中国市场一路高歌猛进 ， 除了奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系 ， 很多第二阵营豪华品牌也推出了中大型轿车 ， 且更新换代很快 ， 与这些竞品相比 ， 丰田皇冠并不具备品牌溢价优势 ， 在价格战中处于下风 。
不过 ， 面对市场颓势 ， 皇冠也并未坐以待毙 。 2009年国产的第十三代皇冠在尺寸上进行了加长 ， 车身长宽高分别增加了150mm、30mm、20mm ， 车长超过5米 ， 轴距达到2925mm ， 这是皇冠针对中国市场对于“大车”偏好而进行的改变 。 一汽丰田当时信心满满 ， 将皇冠年销量定在6万辆 ， 但遗憾的是 ， 这一代的皇冠仅实现目标销量的一半 。
2015年国产的第十四代皇冠 ， 再度进行自我革新 ， 并在价格上进行了妥协 ， 将2.5升排量的车型价格下调至三十万元内 。 在降价的同时 ， 皇冠的的定位也进行了下调 ， 从对标豪华品牌中大型车变为错位竞争标宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L 。 然而 ， “自降身价”的打法依然未能挽救皇冠 。 数据显示 ， 2016年 ， 一汽丰田皇冠全年销量为3.46万辆 。
因为销量长期不振 ， 皇冠终于在中国市场停产 。 今年4月29日 ， 随着最后一辆第14代丰田皇冠的下线 ， 一汽丰田皇冠举办了停产仪式 ， 并宣布自此全新亚洲龙将正式接替皇冠车型 。
变身SUV后前景几何？
虽然皇冠在中国市场停产 ， 但在日本市场丰田实际上已经开发出了全新第十五代车型 。 据了解 ， 为了适应当下年轻化的消费趋势 ， 第十五代皇冠改变以往的商务形象 ， 开始主打运动风 ， 该车已经率先在日本本土上市 。
但是皇冠似乎再也难以回到往日的高点 。 截至2020年10月 ， 第十五代皇冠在日本市场的累积销量仅不到2万辆 。 因此在今年11月份 ， 有消息传出 ， 丰田计划在日本本土停产皇冠轿车 ， 并计划将其转变为SUV车型 。 然而 ， 从轿车变为SUV后 ， 皇冠是否能够获得重生？
从网络流出的图片资料来看 ， 一汽丰田明年将推出的“皇冠-陆放”车型 ， 将是一款与全新汉兰达同平台的姊妹车型 ， 其或将基于TNGA架构打造 。 外界猜测 ， 这款车或将是皇冠再度回归中国市场的开始 。
目前一汽丰田轿车产品线中 ， 亚洲龙已经替代了皇冠的位置 。 而在SUV产品线中 ， 有定位于小型SUV的奕泽、中型SUV的RAV4荣放 ， 但尚缺乏一款中大型SUV 。 此前有消息称 ， 丰田另一款SUVHarrier也将在一汽丰田国产 ， 该车是定位与荣放RAV4相仿 ， 主打跨界风格 。
事实上 ， 此前一汽丰田曾在中大型SUV市场布局有普拉多 ， 在全尺寸SUV市场布局有兰德酷路泽等车型 ， 但由于受到“双积分”政策的影响 ， 在新能源正积分方面负担较大的一汽丰田 ， 选择将销量逐渐走低的普拉多、兰德酷路泽停产 。 而皇冠的停产也被指有着同样的原因在内 。
而基于丰田TNGA架构打造的“皇冠-陆放”车型 ， 与普拉多、兰德酷路泽等硬派越野车不同 ， 其将主打家用中大型SUV ， 定位高于汉兰达 ， 在燃油经济性方面也将表现更好 。 这款车将担当起一汽丰田再度冲击中高端SUV市场的重任 。 显然 ， 当前丰田在SUV市场的表现要比轿车更好 。
【从轿车变身SUV丰田“重戴皇冠”再出发】但是值得发问的是 ， 皇冠在中国市场的辉煌已经停留在了15年前 ， 此后这一车系几经大改也再未获得过成功 ， 而如今将这一名称转移到SUV身上 ， 究竟是不是一个好主意？或许对于丰田来说 ， 皇冠仍然是一笔资产 ， 从轿车跨界到SUV ， 就是给皇冠找一个可能重生的新机会 。


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