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新车｜中期改款诚意满满 试驾2021款北京现代ix35( 二 )

作为中期改款车型 ， 新款ix35的空间表现并没有变化 。 虽然放在同级别当中 ， 它的外部尺寸和内部空间已经没有太多优势可言 ， 但满足家用需求依然不成问题 。 而且顶配车型新增的的分段式全景天窗也是值得一提的亮点 。
新车｜中期改款诚意满满 试驾2021款北京现代ix35文章插图
驾驶：轻松但不细腻在动力系统方面 ， 新款ix35和老款相比并没有明显变化 。 动力系统依然沿用了老款的1.4T和2.0升自然吸气两款发动机 。 此次试驾1.4T车型依然提供了140马力 ， 发动机峰值扭矩242牛·米 。 传动系统匹配的仍然是7挡双离合器变速器 。
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当然无论是和现代自家最新的1.5T发动机相比 ， 还是和同级别中国品牌的1.5T发动机相比 ， 现代这台1.4T发动机的账面参数都不占优 。 但实际开起来 ， 新款ix35的动力储备 ， 却不止是够用 ， 而是可以用充沛来形容 。 从起步加速开始 ， 车辆动力的输出就表现得十分积极 ， 拉高转速实现超车并线也比较干脆利落 。 只不过在高转速下 ， 这台1.4T发动机的噪音确实显得比较粗糙和吵闹 。
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而7挡双离合变速器的总体表现仍让我感到满意 ， 无论是换挡的平顺性 ， 还是在发出动力请求的时 ， 它的降挡积极性都表现得不错 。 应该说 ， 整套动力总成的匹配给人留下了较为默契的印象 ， 从而也让整车的动力表现十分从容 。
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但是从来自方向盘、油门和刹车的反馈来看 ， ix35在操控感受方面给我带来的印象 ， 仍是轻松有余但细腻不足 。 比如说过分轻盈的转向手感 ， 让人几乎感觉不到随速增益的阻尼变化 ， 方向感指向性也较为模糊 ， 油门踏板也缺乏回馈力度 。 总而言之 ， 这是一台容易上手的城市SUV ， 但驾驶过程中人与车之间并没有足够真实的交流感 。
新车｜中期改款诚意满满 试驾2021款北京现代ix35文章插图
新车底盘调校依然很扎实 ， 结构还是前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架 。 虽然细碎颠簸的吸收过滤并不是特别到位 ， 但整体调校风格依然属于舒适性的取向 ， 也符合ix35居家的产品定位 。 此外 ， 悬架的中后段保留了应有的的支撑性 ， 在高速过弯时 ， 车身的侧向支撑还是能够给足驾驶者信心 ， 这一点值得肯定 。
新车｜中期改款诚意满满 试驾2021款北京现代ix35文章插图
编辑点评：纵观此次ix35的中期改款 ， 全系车型的配置升级 ， 以及主销车型的价格下调是其最为核心的变化 。 但是随着中国品牌的崛起 ， 主打性价比的韩系品牌车型以往的生存空间明显受到了挤压 。 和同级别、同价位的哈弗H6以及长安CS75 PLUS这些中国品牌车型相比 ， 新款ix35似乎并没有绝对的优势可言 。 所以想要重回巅峰 ， 北京现代ix35或许还需要一次变化更大的升级换代 。


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