To C的滴滴做了6年To B生意
印象中高度To C的滴滴 ， 实际上已经在企业服务赛道发展了6年多 。
B端打车需求不可小觑 。 根据滴滴企业版官方数据 ， 截至目前 ， 滴滴企业版已累计服务30万家企业 ， 覆盖超过1700万职场人群 。 华为、腾讯、阿里巴巴、三一重工、德邦、用友等大型企业集团都是滴滴企业版用户 。
行业研究咨询机构艾瑞咨询近期发布的《中国企业出行服务用户体验研究报告》显示 ， 企业员工除了对因公用车有企业支付免报销的需求 ， 对酒店、机票、火车票以及订餐等也有同样的期待 ， 这是一个拥有巨大潜力的蓝海市场 。
早在2015年 ， 滴滴企业版就已正式上线 ， 成为滴滴出行旗下为企业提供出行服务及费用管理解决方案的一站式平台 。 简单来说 ， 滴滴企业版通过“企业支付+规则管控” ， 在改善企业员工出行体验的同时 ， 确保出行合规、成本降低 ， 帮助企业在出行管理上数字化转型 。
“企业消费领域是一个具备极大用户规模和客户体量的赛道 。 ”滴滴企业级事业部总经理蔡晓鸥告诉36氪 ， 未来滴滴企业版可以利用企业用车的高频优势 ， 加速实现客户在其他企业消费领域以及SaaS服务领域的数字化转型 。
【To C的滴滴做了6年To B生意】“B端业务是加固C端业务的护城河”
“企业服务其实和滴滴To C业务的基因非常相似 ， 都是需要通过精细化运作来持续驱动增长的慢生意” ， 蔡晓鸥表示 ， 滴滴有C端的独家运力优势 ， 可以直接切入B端领域 。 “B端业务与客户连接更紧密、粘性更高 ， 切换成本也更高 ， 因此 ， 企业级用户的留存也会更高 。 ”
但同时B端业务逻辑和C端并不相同 。 B端业务不能有能力短板 ， 需要通过产品、服务、销售力的持续打磨驱动业务稳定增长 。 这里面还有一个隐含的问题 ， 企业级是否可以带来和滴滴个人版不一样的用户价值 ， 帮助企业管理者更好地实现费用合规管控 。
不同于传统To B业务按订阅制先付费的方式 ， 滴滴企业版的业务本质上是先消费后付费 。 蔡晓鸥解释道 ， 滴滴企业版与美国云原生数据仓库（Cloud Native Data Warehouse）提供商Snowflake具备相似的商业模式 。 Snowflake采用的“按量后付费”模式 ， 用户只需为自己实际消耗的资源付费 ， 可以用较低的成本 ， 满足业务发展的需求 。
资本市场也给予了Snowflake的业务足够认可 。 成立仅8年 ， 截止美东时间12月14日 ， Snowflake总市值高达932亿美元 。
“未来 ， 滴滴企业版将有两个支付能力作为基座 ， 第一个是企业支付 ， 第二个是员工垫付后通过费控平台报销 。 ”蔡晓鸥认为 ， 这两个支付能力可以构建出不同的消费场景 ， 比如企业用车 。 “现在我们是从企业用车切入了企业支付 ， 未来如果要接入更多企业消费服务 ， 这两个能力都是要有的 。 ”
中国的企业数字化转型市场存在极大空间 。 根据艾瑞咨询调研数据显示 ， 2019年底中国中小微企业总数在1.2亿左右 ， 其中实现初级数字化转型的中小微企业占比不及10% 。
数字化转型为企业降本增效
在纸质报销的情况下 ， 万次因公出行 ， 企业要额外投入等同于出行费用10%-15%的财务人效成本 。 而通过企业支付 ， 从源头进行合规把控 ， 费用数据线上化、透明化 ， 可节省约10%的出行成本 。
官方数据显示 ， 滴滴企业版2019年为客户企业和员工节省了283万小时的贴票报销时间 ， 约合1400名财务人员近1年的工作量 。
值得买科技的采购负责人白雪深有感触 。 2019年7月公司上市后 ， 人员规模越来越大 ， 员工报销工作量也随之倍级增长 。 今年9月 ， 值得买科技为全员开通了滴滴企业版 ， 员工因公用车不用再走报销流程 。
“员工把节省的报销时间放到工作上 ， 本职工作的效率肯定会提升 。 ”白雪跟财务同事了解到 ， 报销单的审计、核销流程较长 ， 每一单都会有很多沟通成本 ， 无纸化的滴滴企业版确实能节约很多人工成本和内部运营成本 。
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