盘点大指挥官缺点！涅槃重生还是继续沉沦？
JEEP ， 一个被边缘化明显的品牌 。 的确 ， JEEP旗下有不少值得一聊的车型 ， 但糟糕的可靠性 ， 奇低的保值率更是让人提不起兴趣 。 今天 ， 我们就来盘点一下JEEP大指挥官的缺点与通病 。
假7座——最后排座椅捉襟见肘
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虽然大指挥官定位的是7座SUV ， 但和很多自诩7座的SUV一样 ， 最后一排座椅舒适感几乎为零 。 由于座椅高度很低 ， 乘员很难找到舒适的坐姿 ， 窄小的腿部空间更是加剧了这种糟糕的乘坐感受 ， 百公里内的短途行车尚可 ， 超过200公里的长途定会苦不堪言 。
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其实 ， 把指挥官称之为“大五座”SUV更合适 ， 7座的定位着实难为他了 。 而且 ， 7座版本的指挥官面对的是汉兰达这种同级别标杆级别车型 。 说汉兰达是同级“标杆”有点夸张 ， 但面对汉兰达这种价格坚挺 ， 保值率奇高的车型 ， 只能说心有余而力不足 。 很多时候 ， 选大指挥官是出于对JEEP的热爱 ， 而选汉兰达则更多出自本能 。
异响——犹如玄学
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对于许多人而言 ， 异响这个词犹如梦魇 。 对车主是 ， 对修车的师傅也是 。 JEEP大指挥官上最明显的异响便是天窗异响 。 因为天窗下方的挡板因为年限的问题 ， 经过一连串的颠簸时容易出现明显的异响 。 的确 ， 这种异响大可忽略 ， 但长时间的异响很容易让人烦躁不堪 。
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除此之外 ， JEEP大指挥官的传动轴异响也让人烦闷不堪 。 不管是原地打轮 ， 还是行进过程中 ， 转动方向盘 ， 都能听到从底部传来的玄妙异响 。 如果不举升车辆进行一番彻底检查 ， 实在难以分辨到底是何处产生的异响 。
【盘点大指挥官缺点！涅槃重生还是继续沉沦？】动力系统——瑕疵明显
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JEEP大指挥官匹配的是一台2.0T发动机 ， 与热门的2.0T却有所不同 。 最大扭矩350牛米需要在2500—4500转才可爆发 ， 并不偏重低扭 。 在涡轮未完全介入前 ， 2.0T发动机的表现并不会比2.0L自然吸气发动机好多少 。 所以 ， JEEP将其油门灵敏度调得很高 ， 这样做的确显著改善了动力响应性 ， 而油耗也被抬高到不可忽视的地步 ， 着实有点亡羊补牢的意味 。 对于JEEP来说 ， 是该费点心调校下这款发动机了 。
品牌口碑——下沉明显
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几年前 ， JEEP自由光严重烧机油事件再加上JEEP自由侠双离合的故障 ， 让JEEP这个自诩入门豪华的品牌瞬间跌落神坛 。 也许 ， 对于匹配2.0T发动机+ZF 8AT的大指挥官而言 ， 这并无太大关系 。 但口碑犹如汽车消费市场的玄学 ， 车厂永远不会想到 ， 消费者的口碑是有多难以建立 。 好事不出门 ， 坏事传千里便是最好的解释 。
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较差的品牌口碑 ， 随之而来的便是急转直下的二手车保值率 。 和以往热门德系日系车不同 ， JEEP二手车行情简直不堪入目 。 虽然二手车的行情有滞后性 ， 但在信息传播异常迅速的今天 ， 没什么不可能 。 可以想到 ， 那些JEEP车主置换车辆时是有多么心痛 ， 车是商品不假 ， 但大家都希望自己的车更保值些 。
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