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现款奔驰E260L转眼成“韭菜”，车主：果然不坑穷人钱

奔驰割“韭菜”的本事 ， 其实一点也不比特斯拉差 。 比如1.3T的A级和GLB、2.0T的大G ， 无一不是小排量高售价的代表 。 不过得益于“三叉星”那强大的品牌影响力 ， 奔驰在国内豪车市场一直都混得风生水起 。
现款奔驰E260L转眼成“韭菜”，车主：果然不坑穷人钱文章插图
退一步讲 ， 小排量其实还能忍 ， 毕竟A级和GLB车小 ， 1.3T勉强跑得动 ， 而2.0T大G也还行 ， 毕竟大多数买家只馋大G高大威猛的“身子”嘛 。
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但奔驰把1.5T的发动机往E级上塞时 ， 这就不能忍了 ， 因为中大型豪华轿车讲究的是沉稳和优雅 ， 而纵使你有48V轻混加持 ， 但1.5T基础排量就摆在这 ， 当车子需要急加速时 ， 变速箱需要降档将转速拉得比较高 ， 发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响行驶高级感 。
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此外 ， 1.5T+48V轻混系统的可靠性也要打一个问号 ， 小编通过车友论坛发现 ， 目前不止一个车友遇到了48V车载电力系统故障的情况 ， 有些发动机报警灯亮并弹出故障码后 ， 过一会就好了 ， 但也有一些回到4S店检查升级也解决不了 ， 需要更换电机的 ， 这都给车主们造成了不同程度的困扰 。
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众所周知 ， 全新改款奔驰E级才刚刚上市 ， 官方指导价格区间为43.08-64.28万元 ， 其虽然是中期改款 ， 但这变化堪比换代啊 ， 日行灯的断线样式、圆形网状格栅、贯穿式进气口 ， 简直就是“小S级” 。 只不过动力上 ， 入门款E260依然是那套1.5T+48V的动力配方 ， 实在不得劲 。
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而奔驰似乎“良心发现”了 ， 打算给下一代奔驰E260也换上2.0T发动机 。 根据工信部的申报信息来看 ， 新款E级的发动机那一栏赫然写着264920、1991、145 ， 而这些数字一个代表发动机型号 ， 一个代表排量 ， 一个代表功率 ， 这都表示 ， 新车将搭载GLC 260 L同款的2.0T发动机（没有48V微混） ， 最大功率197马力 ， 最大扭矩320N·m ， 动力参数比现款1.5T更强 ， 也比同级别A6L和5系更优秀 。
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当然咯 ， 奔驰这么做还有另外一层原因 ， 正所谓“同行是冤家” 。 今年前三季度 ， 奔驰E级的销量只微增0.7% ， 累计118490辆；宝马5系则增长1.3% ， 累计销量117629辆；奥迪A6L则增长56.7% ， 累计销量129464辆 ， 力压奔驰成功登顶 。 之所以另外两家如此强劲 ， 主要是它们的入门车型也标配2.0T发动机 ， 不会有E级这样“小马拉大车”的感觉 。
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不过这也苦了入手现款E260的车主了 ， 买车时说好的1.5T和2.0T的动力一样 ， 并且更省油 ， 是未来的发展趋势 。 可现在这批车主连二保都没出 ， 奔驰翻脸换回2.0T ， 手上的1.5T E260瞬间变绝版 ， 简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠” ， 真是心里难受啊 。
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不管是奔驰是被市场教做车了 ， 还是自己良心发现了 。 毋庸置疑的是 ， 2.0T跑起来肯定也不会那么吃力 ， 也会比1.5T会更加从容 。 而且能让奔驰E 260在奥迪A6L 40 TFSI和宝马525Li面前有足够强的竞争力 ， 同时也一定程度上挽回品牌声誉 。


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